玻璃溫室四周覆蓋材料

玻璃溫室的四周覆蓋材料據(jù)多為雙層中空玻璃比如4 9a 4,5 9a 5、或者單層玻璃幾種。我們知道玻璃溫室骨架為熱鍍鋅鋼管組成，那么玻璃和鋼管之間的連接就是需要鋁型材來固定玻璃。玻璃常規(guī)的尺寸有寬度一米、高度從一米三到一米八不等。鋁型材三件套分為底板（用燕尾絲固定到骨架上）、扣板（扣板長度十公分左右，主要作用是將玻璃卡在底板上）、蓋板（改在扣板上）。

鋁型材三件套的優(yōu)點是使用方便，固定牢固，抗風(fēng)性強，使用時間長、不變形不變色。目前使用量占到玻璃溫室四周覆蓋型材的百分之九十以上。

工業(yè)鋁型材在汽車上的應(yīng)用大全

那么為什么工業(yè)鋁型材這么受汽車領(lǐng)域的歡迎呢?現(xiàn)在國家提倡新能源汽車，就需要減輕汽車的重量。汽車的輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。而工業(yè)鋁型材質(zhì)量輕，但是承重卻很大，正好符合這個要求。

鋁的密度約為鋼的1/3，是應(yīng)用廣泛的輕量化材料。以美國生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品為例，1976年每車用鋁合金僅39kg，1982年達(dá)到62kg，而1998年則達(dá)到了100kg。

鑄造鋁合金許多種元素都可以

鑄造鋁合金

許多種元素都可以作為鑄造鋁合金的合金元素，但只有Si、Cu、Mg、Mn、Zn、Li在大量生產(chǎn)中具有重要意義。當(dāng)然，在汽車上廣泛應(yīng)用的并不是上述簡單的二元合金，而是多種元素同時添加以獲得好的綜合性能。

汽車工業(yè)是鋁鑄件的主要市場，例如日本，鋁鑄件的76%、鋁壓鑄件的77%為汽車鑄件。鋁合金鑄件主要應(yīng)用于發(fā)動機氣缸體、氣缸蓋、活塞、進(jìn)氣歧管、搖臂、發(fā)動機懸置支架、空壓機連桿、傳動器殼體、離合器殼體、車輪、制動器零件、把手及罩蓋殼體類零件等。

鋁鑄件中不可避免地存在缺陷，壓鑄件還不能熱處理，因此在用鋁合金來生產(chǎn)要求較高強度鑄件時受到限制。為此在鑄件生產(chǎn)工藝上作了改進(jìn)，鑄造鍛造法和半固態(tài)成型法將是未來較多用的工藝。

中國鋁型材行業(yè)發(fā)展迅速

近年來，隨著我國大規(guī)模的基建投資和工業(yè)化進(jìn)程的快速推進(jìn)，中國鋁型材行業(yè)發(fā)展迅速，國內(nèi)企業(yè)為了獲得更大的投資收益，不斷加大生產(chǎn)規(guī)模和提升產(chǎn)品質(zhì)量，促進(jìn)全行業(yè)的產(chǎn)量和消費量的迅猛增長，我國也一躍成為世界鋁型材生產(chǎn)基地和消費市場。由于國民經(jīng)濟持續(xù)快速健康的發(fā)展，鋁型材的需求也越來越大，裝備和技術(shù)水平也將越來越先進(jìn)，鋁型材廣闊的市場發(fā)展空間的事實已是不容置疑。

當(dāng)前，國內(nèi)鋁行業(yè)的過剩與鋼鐵產(chǎn)能的過剩并不相同。鋁過剩其實是階段性過剩，而鋼鐵和煤炭則是總量過剩。鋁材料的應(yīng)用前景非常廣泛，市場空間很大。截止2017年5月31日，全國電解鋁總產(chǎn)能4343.7萬噸，運行產(chǎn)能3809.2萬噸。1-5月全國累計新投產(chǎn)能193.5萬噸，復(fù)產(chǎn)產(chǎn)能32.5萬噸，減產(chǎn)產(chǎn)能24萬噸。