正壓送風(fēng)口出現(xiàn)振動(dòng)的原因：                                                                                                                                            

  正壓送風(fēng)口的支架地腳螺栓為未緊固，亦會(huì)出現(xiàn)較大的振動(dòng)；正壓送風(fēng)口的葉輪與風(fēng)筒相摩擦，并發(fā)出異響的聲響及振動(dòng)             

正壓送風(fēng)口的支架與電機(jī)練級(jí)螺栓導(dǎo)致葉輪不平衡，軸承損壞而造成激烈振動(dòng)；正壓送風(fēng)口的葉輪與軸套的鏈接螺栓松動(dòng)；          

正壓送風(fēng)口的電機(jī)軸承損壞，常閉正壓送風(fēng)口價(jià)格，陪好間隙小，不符合要求；正壓送風(fēng)口的電源電壓過(guò)低或三相電機(jī)斷相運(yùn)行；

在常溫下運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)現(xiàn)電機(jī)溫升過(guò)高，則可能由系列原因造成。                                                                                                          

          多葉送風(fēng)口的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)略，功用安穩(wěn)，是一種容積式風(fēng)機(jī)?，F(xiàn)在現(xiàn)已逐步得到了廣泛的運(yùn)用，風(fēng)量與轉(zhuǎn)數(shù)成比例，與一般送風(fēng)口比較，常閉加壓送風(fēng)口，氣體脈動(dòng)性小，振動(dòng)也小，噪聲低。多葉送風(fēng)口的根軸上的葉輪與橢圓形殼體內(nèi)孔面，多葉送風(fēng)口的前后端蓋之間及風(fēng)機(jī)葉輪之間者始終保持細(xì)微的空地，在同步齒輪的帶動(dòng)下風(fēng)從多葉送風(fēng)口進(jìn)風(fēng)口沿殼體內(nèi)壁輸送到排出的一側(cè)。當(dāng)溫度高于280°C時(shí)人已無(wú)逃生可能性，其內(nèi)部熔斷器會(huì)熔斷，多葉送風(fēng)口自動(dòng)關(guān)閉，避免火勢(shì)延伸。