梯次利用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：對于磷酸鐵鋰電池一個(gè)重要的回收方式就是梯次利用，梯 次利用方式、安全性等因素困擾著標(biāo)準(zhǔn)制定，標(biāo)準(zhǔn)過高會(huì)造成梯次利用市場的萎 縮，標(biāo)準(zhǔn)過低又不利于梯次利用市場長期發(fā)展。

    動(dòng)力電池的回收過程中有不同的參與主體和回收路徑，這主要是由于不同動(dòng)力電 池間存在銷售方式、使用形式、所有權(quán)歸屬的不同。目前在我國，動(dòng)力電池的回 收渠道主要有小型回收公司、質(zhì)優(yōu)回收公司、政府回收中心。佛山公交車底盤模組電池回收

    動(dòng)力鋰電池按正極材料的不同（鈦酸鋰是負(fù)極），主要是三元鋰電和磷酸鐵鋰，其他還有鈷酸鋰、錳酸鋰和鈦酸鋰等。鈷酸鋰雖然電性能好，因成本和氧化燃點(diǎn)過低導(dǎo)致安全性能太差，基本上做不了動(dòng)力電池。

    錳酸鋰和鈦酸鋰有一部分使用但非流?？梢詮乃械恼龢O材料構(gòu)成來分析，三元鋰電池，無論是鎳、鈷、錳還是鎳、鈷、鋁；磷酸鐵鋰的鐵元素與非金屬的磷元素；錳酸鋰的錳元素；鈦酸鋰的鈦元素，加上都有的鋰元素，所有的元素構(gòu)成中都沒有對環(huán)境有明顯危害的重金屬元素存在。佛山公交車底盤模組電池回收

    動(dòng)力鋰電池一般容量保持率在70%或80%以下就會(huì)退役，因?yàn)橹髁鞑牧系匿囯姵氐哪芰棵芏仁倾U酸電池的三倍以上，循環(huán)壽命更是鉛酸電池的5倍以上，即使退役其電池性能及體積、重量也遠(yuǎn)優(yōu)于新的鉛酸電池，而退役電池的回收成本又遠(yuǎn)低于新的鉛酸電池，故退役后的動(dòng)力鋰電池，特別是磷酸鐵鋰和鈦酸鋰成為替代鉛酸電池，即鉛酸換鋰電的主要方向，各類備用電源，儲(chǔ)能電源，甚至二輪、三輪車電池，電動(dòng)叉車電池都開始大量使用退役后的動(dòng)力鋰電池做梯次利用。佛山公交車底盤模組電池回收