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泰國主要港口

泰國的國內(nèi)港口數(shù)量眾多，在全國一共有47個港口，其中海灣有26個，國際港口21個。在所有港口當(dāng)中，曼谷是的港口，承擔(dān)了全國95%的出口和幾乎全部的進(jìn)口商品的吞吐?？梢哉f你運(yùn)送到泰國的貨物的目的地都是在曼谷港。曼谷作為泰國大港口，也是世界二集裝箱港口之一。曼谷港口全港百余岸壁和錨地泊位，80年代末以來港口的貨物吞吐量都在3000萬噸以上。另外曼谷港有三個碼頭，分別是曼谷BMT港（BANKGKOK BMT）、曼谷PAT港（BANGKOK PAT）、曼谷SCT港（BANKKOK SCT）。另外的重要碼頭還有林查班港、宋卡和拉格拉邦港等。

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冷藏物流運(yùn)輸堆疊要求

需要將貨物和托盤緊密的結(jié)合在一起，也就是貨物需要將托盤填滿，這樣才能確保貨物箱在冷藏物流運(yùn)輸途中重量分布均勻、不會顛簸晃動，保證冷藏物流運(yùn)輸?shù)钠桨哺哔|(zhì)的運(yùn)輸。此外，還強(qiáng)調(diào)在冷藏物流運(yùn)輸裝箱前，一定要判斷貨物的屬性，然后根據(jù)貨物的屬性去采用不同的裝箱方式去進(jìn)行貨物運(yùn)輸。在進(jìn)行冷藏物流運(yùn)輸堆疊方式的時候只要遵循一個原則就行，由于貨物自身處于冷置狀態(tài)，不會發(fā)出熱量，堆裝方法也非常簡單，只需要將貨物緊密堆裝成一個整體即可。貨物外包裝和貨物以及箱壁之間不要留有空隙，這樣就可以確保貨物可以平安的運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?

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跨境物流發(fā)展的要點(diǎn)

基于需求，適應(yīng)變化：外在環(huán)境影響個體生存，需求激發(fā)供給，供給支撐需求。經(jīng)濟(jì)與社會的每一次轉(zhuǎn)型，都促使快遞業(yè)態(tài)和競爭格局的動蕩。四家國外快遞企業(yè)的發(fā)展壯大是不斷隨外在環(huán)境變遷，把握發(fā)展機(jī)遇并滿足市場需求的過程。

依靠母國，支撐實(shí)：快遞巨頭的發(fā)展，離不開母國強(qiáng)大的支撐實(shí)力。一個跨國公司的成長受到該國宏觀經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、中觀產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與微觀企業(yè)能力等因素的共同影響。四家國外快遞企業(yè)之所以能夠崛起成為當(dāng)下的快遞巨頭，與它們母國強(qiáng)大的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等因素密不可分。

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茶葉物流運(yùn)輸注意事項

茶葉物流運(yùn)輸中茶葉的包裝一定要防潮、防氧化以及阻氣。防氧化主要是因為如果包裝中氧氣含量過多，會導(dǎo)致茶葉中某些成分出現(xiàn)氧化的變質(zhì)，導(dǎo)致茶葉味道變質(zhì)；防潮主要是因為茶葉中的水分是茶葉生化變化的介質(zhì)，低水分含量有利于茶葉品質(zhì)的保存；阻氣主要是因為茶葉的香氣揮發(fā)比較快，而且很容易受到外界的影響，為了避免茶葉的味道不變化，這些包裝工作一定要注意。

在進(jìn)行茶葉物流運(yùn)輸?shù)臅r候主要注意三個方面，一是選擇的車輛一定要整潔，二是車輛要做好防潮的措施，三是茶葉的包裝工作一定要做好，如果這三點(diǎn)都能夠做好，那么茶葉物流運(yùn)輸就可以安全的進(jìn)行了。

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從集運(yùn)市場流入散運(yùn)市場的貨物有限

集運(yùn)市場因疫情導(dǎo)致的供需失衡狀況，正迫使一些托運(yùn)人轉(zhuǎn)向散運(yùn)或滾裝船運(yùn)輸市場。據(jù)報道，這一現(xiàn)象始于今年的2月份，包括袋裝大米、水泥和化肥在內(nèi)的大量商品持續(xù)流入干散貨運(yùn)輸市場，目前沒有跡象表明這一趨勢會放緩。有散貨船東表示，當(dāng)前大約有5%-8%的貨物來自集運(yùn)市場，且大部分來自中國。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，這種“集改散”的貨運(yùn)需求是推升今年超靈便型散貨船運(yùn)價上漲的一個因素，該船型當(dāng)前的運(yùn)價已升至每天3萬美元以上。然而，也有分析師指出，從交易量看，這些運(yùn)輸活動對市場的影響有限。還有分析師認(rèn)為，散運(yùn)運(yùn)價飆升的原因是糧食和小宗散貨貿(mào)易量大，加上港口擁堵和作業(yè)效率降低導(dǎo)致船舶運(yùn)力周轉(zhuǎn)時間延長。

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物流運(yùn)輸包裝材料要求

物流運(yùn)輸包裝其實(shí)就是物流運(yùn)輸企業(yè)溫度了吸引客戶而提供的一項增值業(yè)務(wù)，也是因為現(xiàn)代化的物流運(yùn)輸方式對于物流運(yùn)輸包裝都有一定的要求，比如空中物流運(yùn)輸對于貨物包裝不合格的產(chǎn)品都會讓物流運(yùn)輸公司帶回去重新包裝，包裝合格之后才能進(jìn)行運(yùn)輸，所以這如果由客戶來自行進(jìn)行包裝的話，會耽誤物流運(yùn)輸?shù)男省?/span>

物流運(yùn)輸包裝材料的選擇是根據(jù)貨物的不同而變化的，比如：液體貨物就需要利用桶或者密封性進(jìn)行包裝，而易碎物品則需要用軟性材料先包裝一層，然后再用較硬的木板沿著貨物的表面進(jìn)行包裝，這樣不光可以保護(hù)貨物不受損，也可以阻隔于其他貨物之間的碰撞，這些都是物流運(yùn)輸包裝比較重要的表現(xiàn)，并且隨著時代的發(fā)展，物流運(yùn)輸包裝材料的選擇也變得更加的多樣化，并且也更加的堅韌，可以更好的保護(hù)貨物的安全。

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退運(yùn)貨物需滿足條件

（1）貨物必需是八成新以上，每個產(chǎn)品不一定有獨(dú)立完整的包裝（若貨物為長期穩(wěn)定返修，則需通過資質(zhì)審核后進(jìn)行，目前存在該資質(zhì)的3PL并不多，請注意）。

（2）退運(yùn)是因產(chǎn)品質(zhì)量本身問題，不能是以翻新為目的。                                                                                                         （3）外包裝上面必需標(biāo)明原產(chǎn)國，即非中性包裝。  

（4）維修完的零部件不能再帶進(jìn)國內(nèi)，需作垃圾處理或出香港。  

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物流運(yùn)輸管理作用

物流運(yùn)輸管理主要的作用就是對整個物流運(yùn)輸活動進(jìn)行計劃，統(tǒng)籌以及執(zhí)行，這些都是需要物流運(yùn)輸管理去進(jìn)行的，并且隨著時代的發(fā)展，物流運(yùn)輸管理也變得更加的智能化，物流運(yùn)輸管理中的所有環(huán)節(jié)的把控都是需要的人員去進(jìn)行的，所以在進(jìn)行物流運(yùn)輸管理人員的選擇的時候一定要選擇有豐富的物流運(yùn)輸管理經(jīng)驗的人員去進(jìn)行，這樣才能確保物流運(yùn)輸管理的正常進(jìn)行。

物流運(yùn)輸管理其實(shí)就是為了更好的進(jìn)行物流運(yùn)輸活動而存在的，并且物流運(yùn)輸管理是需要各部門人員去進(jìn)行相互的配合的，并且在進(jìn)行物流運(yùn)輸活動的時候一定要按照物流運(yùn)輸管理規(guī)定的去進(jìn)行，這樣才能比較安全且的完成物流運(yùn)輸活動，而且物流運(yùn)輸管理的制定是需要時間的，所以需要安排好所有的環(huán)節(jié)在去進(jìn)行核對。