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發(fā)布時間：2020-12-22 05:15
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君誠鋼管實業(yè)集團
天津君誠管道科技集團/北京君誠實業(yè)投資集團是中國制造業(yè)企業(yè)500強、中國民營企業(yè)制造業(yè)500強和中國產(chǎn)地名丨牌產(chǎn)品企業(yè)。集團公司總部在北京，產(chǎn)銷基地坐落在——天津蔡公莊工業(yè)園區(qū)、山東焦橋南部工業(yè)園區(qū)和內(nèi)蒙古包頭九原工業(yè)園區(qū)。
安全是交通永恒的主題,據(jù)維基百科資料,世界鐵路事故中碰撞占56%,均造成巨大的人員亡和財產(chǎn)損失。設(shè)計耐沖擊吸能車體是實現(xiàn)列車被動保護的有效手段,而在車輛前端增加吸能結(jié)構(gòu)是常用方法之一,從而使車輛的動能在碰撞過程中有序、穩(wěn)定地耗散。薄壁結(jié)構(gòu)以其強重比高、吸能 鋼卷鞍座在鋼卷集裝箱運輸中的應(yīng)用常用的鋼卷固定方式有貨倉堆裝和利用專用鞍座或?qū)Ｓ弥Ъ艿确绞?。目?由于缺乏標準鋼卷起吊裝置,使得鋼卷在碼頭的堆放時間長且裝卸困難;而公路或鐵路運輸需要對鋼卷重新加固,導(dǎo)致運輸時間延長,運輸成本增加。鑒于集裝箱在水路、公路和鐵路聯(lián)運及吊裝方面的優(yōu)越性,很多公司采用集裝箱運輸鋼卷,以提高運輸效率,降低成本。這種價格往往多見于鍍鋅管產(chǎn)品本身具有不可替代性，同時產(chǎn)品的使用范圍不廣泛。國在這方面的起步較晚,對地下管線的反應(yīng)研究較多,而對部分管段埋地、部分管段懸空的管線研究較少[1,2],本文主要從管線模型、載荷分析、動力學(xué)方程及其求解和架空管道震害預(yù)測等幾方面對跨越管線的抗震研究現(xiàn)狀進行介紹與展望。1管線模型管線模型主要包括管線的形狀、管線的支撐及兩端的約束、管-土與管-液的相互作用等。跨越管線的形狀有直管和拱形、π形和z形等,對跨度較小時只須單管跨越即可,跨度較大時可采用桁架式管橋、斜拉索管橋、懸纜管橋或懸索式等[3~6]*簡單的管-土模型是不計管-土的相互作用,管與土運動一致,不計慣性,將管線視為連續(xù)或分散質(zhì)點的梁,或?qū)⑼寥酪?未來十年是國經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展的重要時期,對能源的需求會日益增加。隨著西氣東輸工程的進一步推進,新氣田的開發(fā)更為迫切。城市道路下的鋼塑管道檢漏，應(yīng)以主動檢漏法為主，被動檢漏法為輔。
管道滲漏水，閉水試驗不合格
（一）產(chǎn)生原因
基礎(chǔ)不均勻下沉，管材及其接口施工質(zhì)量差、閉水段端頭封堵不嚴密、井體施工質(zhì)量差等原因均可產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。
（二）防治措施
1．管道基礎(chǔ)條件不良將導(dǎo)致管道和基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉陷，一般造成局部積水，嚴重時會出現(xiàn)管道斷裂或接口開裂。
預(yù)防措施是：
（1）認真按設(shè)計要求施工，確保管道基礎(chǔ)的強度和穩(wěn)定性。當(dāng)?shù)鼗刭|(zhì)水文條件不良時，應(yīng)進行換土改良處治，以提高基槽底部的承載力。
（2）如果槽底土壤被擾動或受水浸泡，應(yīng)先挖除松軟土層后和超挖部分用雜砂石或碎石等穩(wěn)定性好的材料回填密實。
（3）地下水位以下開挖土方時，應(yīng)采取有效措施做好抗槽底部排水降水工作，確保干槽開挖，必要時可在槽坑底預(yù)留20cm厚土層，待后續(xù)工序施工時隨挖隨清除。
由于基管表面達到了一定溫度，因此塑料粉末上了管壁后，就熔融和涂敷在管壁上，形成涂層，形成防腐層。 內(nèi)涂層與基管的結(jié)合緊密程度，與多種因素有關(guān)，如加熱設(shè)備類型、加熱方式、燃料種類、加熱溫度、塑料粉末的細度、添加劑組成等，但*關(guān)鍵的還是表面預(yù)處理。在表面預(yù)處理達標的前提下，綜合指標以附著力考核，我國標準關(guān)于附著力指標，原標準規(guī)定偏低，現(xiàn)已予提高（聚乙烯涂層≥30N/10mm，環(huán)氧樹脂涂層為1～3級），這個標準接近于發(fā)達國家。（3）施工時要嚴格按照樣樁進行，溝槽和平基要做好軸線和縱坡測量驗收。
