廣州仨仨玖機(jī)械有限公司專業(yè)從事日本洋馬發(fā)動機(jī)原裝配件批發(fā)銷售，主要機(jī)型有：4D84、4D88E、4D94、4TNE84、4TNE88、4TNE94、4TNE98、4TNV88、4TNV94L、4TNV98、4TNV98T等?？得魉?BT、6BT、6CT、M11、QSL9，QSB5.9、QSB6.7,K38,K19等發(fā)動機(jī)總成及純正配件。久保田V2203、V2403、Z482-E3B,D722-E3B,V1803,V3307,3600,V3800DI-T-E38,V3800DI-T800等。MultiAir的巧妙之處在于進(jìn)氣側(cè)氣門由電磁閥驅(qū)動液壓活塞控制氣門，那么它實際上可以根據(jù)當(dāng)前車況實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)相位和升程，其靈活性很高。五十鈴4JG1、4BG1、4HK1、6HK1、6BG1等。三菱6D34、S6K等發(fā)動機(jī)總成及純正零部件。

    兩年一度的北京車展將再次拉開大幕。汽車廠商們紛紛放話將在車展中亮相重要的產(chǎn)品，一時間重磅消息層出不窮。緊接著日產(chǎn)的步伐，本田在1989年發(fā)布了VTEC技術(shù)，豐田則有了VVT-i技術(shù)。正在這個當(dāng)口，觀致突然宣布與瑞典超跑品牌科尼賽克針對動力總成部分進(jìn)行合作，一時間抓住了所有人的眼球。更重要的是，兩家的合作內(nèi)容很可能就是顛覆性的為發(fā)動機(jī)取消凸輪軸！

　眾所周知，凸輪軸是發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中至關(guān)重要的一環(huán)，其可以驅(qū)動氣門按時、按需開啟、關(guān)閉。也就是在進(jìn)氣行程中，幫助氣缸“吸入”新鮮空氣或混合氣，并在排氣行程時，及時將燃燒后的廢氣排出。久保田氣門室蓋經(jīng)銷

   廣州仨仨玖機(jī)械有限公司專業(yè)從事日本洋馬發(fā)動機(jī)原裝配件批發(fā)銷售，主要機(jī)型有：4D84、4D88E、4D94、4TNE84、4TNE88、4TNE94、4TNE98、4TNV88、4TNV94L、4TNV98、4TNV98T等?？得魉?BT、6BT、6CT、M11、QSL9，QSB5.9、QSB6.7,K38,K19等發(fā)動機(jī)總成及純正配件。久保田V2203、V2403、Z482-E3B,D722-E3B,V1803,V3307,3600,V3800DI-T-E38,V3800DI-T800等。曲軸在上面放著，機(jī)油過來的時候會托起曲軸，使得軸瓦和曲軸之間不接觸，接觸的只是油膜。五十鈴4JG1、4BG1、4HK1、6HK1、6BG1等。三菱6D34、S6K等發(fā)動機(jī)總成及純正零部件。

    考慮到該車的油底殼受到碰撞，懷疑曲軸上信號齒圈變形，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28 信號偏差報此故障碼。詢問維修工得知，事故中油底殼只是稍撞了一下，當(dāng)時拆裝油底殼時修理人員也檢查了靠近齒圈的油底殼部分，沒有變形。那么故障的原因在哪里呢？為什么故障碼總是不能消除？這個故障碼與機(jī)油燈點亮是否有直接的原因呢？從客戶1口中了解到，碰撞之前沒有此故障碼，故障碼是碰撞之后產(chǎn)生的。不過本田比較例外，它的VTEC會在發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時切換到單獨的凸輪（高速凸輪），以提高峰值功率，那時候的本田CRX、Civic以及Integra都側(cè)重動力表現(xiàn)，轉(zhuǎn)速表底動不動就是9000rpm。

    為查找出故障的真面目，筆者帶上故障診斷儀進(jìn)行路試，之前已對發(fā)動機(jī)故障碼進(jìn)行了清除。路試半小時故障現(xiàn)象始終沒有出現(xiàn)。久保田氣門室蓋經(jīng)銷

   廣州仨仨玖機(jī)械有限公司專業(yè)從事日本洋馬發(fā)動機(jī)原裝配件批發(fā)銷售，主要機(jī)型有：4D84、4D88E、4D94、4TNE84、4TNE88、4TNE94、4TNE98、4TNV88、4TNV94L、4TNV98、4TNV98T等?？得魉?BT、6BT、6CT、M11、QSL9，QSB5.9、QSB6.7,K38,K19等發(fā)動機(jī)總成及純正配件。久保田V2203、V2403、Z482-E3B,D722-E3B,V1803,V3307,3600,V3800DI-T-E38,V3800DI-T800等。也可以安裝機(jī)油壓力表，在怠速且發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度大于85攝氏度時，油壓不低于180千帕。五十鈴4JG1、4BG1、4HK1、6HK1、6BG1等。三菱6D34、S6K等發(fā)動機(jī)總成及純正零部件。

    從客戶1口中了解到，竣工出廠行駛幾公里車況一直正常，行駛在一個彎道上打方向轉(zhuǎn)了個急彎，儀表上多功能顯示器立刻就出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障的警告，幾乎同時機(jī)油燈立即點亮，發(fā)動機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)異響聲。詢問該車輛的維修技師，更換油底殼時也目測檢查了機(jī)油泵，無碰撞痕跡。于是筆者按照客戶的提示進(jìn)行試車，找到一處比較寬闊的場地，不出所料，在時速40km/h左右，向左打方向時，沒有故障現(xiàn)象出現(xiàn)，當(dāng)向右猛打方向時，發(fā)動機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)類似“突突”回火聲音，此時機(jī)油燈報警，多功能顯示器上出現(xiàn)“發(fā)動機(jī)故障”的字樣，“凸輪軸位置傳感器電路范圍/性能”的故障碼再次出現(xiàn)。久保田氣門室蓋經(jīng)銷

    廣州仨仨玖機(jī)械有限公司位于廣州市中山大道中金魚街1號珠村國際機(jī)械城E01/02.本公司主營洋馬發(fā)動機(jī)總成，洋馬配件，康明斯發(fā)動機(jī)總成，康明斯配件，久保田發(fā)動機(jī)總成，久保田配件，三菱發(fā)動機(jī)總成，三菱配件等。久保田氣門室蓋經(jīng)銷服務(wù)熱線。



     塞作為內(nèi)燃機(jī)的關(guān)鍵零部件之一，它的工作情況直接關(guān)系到內(nèi)燃機(jī)的工作可靠性和使用耐久性。同時直接影響到內(nèi)燃機(jī)的排放性能。近年來，發(fā)動機(jī)強化程度不斷提高，排放要求也日益嚴(yán)格。在結(jié)構(gòu)上還是利用了電磁閥、液壓機(jī)構(gòu)、氣門這幾個必要零部件，不過Freevalve的開發(fā)邏輯更加清晰，即每缸四氣門結(jié)構(gòu)中的任何一個氣門都可以單獨實現(xiàn)開閉。特別當(dāng)發(fā)動機(jī)爆發(fā)壓力超過20 MPa時。鋁活塞已不能滿足發(fā)動機(jī)的可靠性要求。鑒于此．許多公司在多年前已紛紛投入活塞的基礎(chǔ)性研究工作，試圖尋找一種性能更高、工作更穩(wěn)定、生產(chǎn)過程更為環(huán)保、廢氣排放更低、可靠性更高的替代產(chǎn)品，這就對內(nèi)燃機(jī)活塞的設(shè)計開發(fā)提出了更高的要求。所以在原有傳統(tǒng)鋁活塞的基礎(chǔ)上，通過尋找替代材料、改進(jìn)結(jié)構(gòu)及工藝等設(shè)計方法來提高活塞的疲勞強度很有必要。 久保田氣門室蓋經(jīng)銷服務(wù)熱線。