寧夏銀川建設(shè)項目投資、寧夏投資管理、銀川股權(quán)投資、建設(shè)項目、工程承包、鐵路建設(shè)、鐵路養(yǎng)護、公路建設(shè)、公路養(yǎng)護。城市軌道建設(shè)、市政公用事業(yè)、水利水電建設(shè)、機場建設(shè)項目、住宅建設(shè)。前期工作的深度不夠。

近年來，由于重視可行性研究和技術(shù)經(jīng)濟評價，建設(shè)前期工作取得了一定進展。工程建設(shè)項目的投資主體是什么意思投資主體是指從事投資活動，具有一定資金來源，享有投資收益的權(quán)、責、利三權(quán)統(tǒng)一體。然而，在沒有進行可行性研究的情況下倉促“啟動”的項目仍時有發(fā)生，導致一些建設(shè)項目缺乏科學決策。因此，控制項目投資、提高投資效率往往是空話。雖然有些項目進行了可行性研究，但內(nèi)容和數(shù)據(jù)不真實，流于形式，使項目投資從一開始就失去控制。寧夏銀川建設(shè)項目投資、寧夏投資管理、銀川股權(quán)投資02缺乏有效的設(shè)計約束

原因在于設(shè)計單位主要負責技術(shù)，而基本上不負責經(jīng)濟。配額設(shè)計沒有嚴格的規(guī)定。在目前的管理體制下，設(shè)計工作沒有得到應有的重視和監(jiān)督，建設(shè)單位沒有采取應有的措施督促設(shè)計單位認真設(shè)計和限制設(shè)計，一些工程項目沒有實施設(shè)計招標，沒有優(yōu)化設(shè)計方案。

寧夏銀川建設(shè)項目投資、寧夏投資管理、銀川股權(quán)投資、建設(shè)項目、工程承包、鐵路建設(shè)、鐵路養(yǎng)護、公路建設(shè)、公路養(yǎng)護。城市軌道建設(shè)、市政公用事業(yè)、水利水電建設(shè)、機場建設(shè)項目、住宅建設(shè)。

建設(shè)項目投資回收

流動資產(chǎn)：流動資產(chǎn)在項目壽命期內(nèi)，始終被占用并周而復始地流動，壽命期結(jié)束時，全部退出生產(chǎn)與流通，以貨幣資金形式被回收。

其它資金回收時間從投入生產(chǎn)之日起，所用時間長短由投資項目特點、收益狀況、回收計算方法和國家的有關(guān)規(guī)定等因素決定。

(1)固定資產(chǎn)回收

1)回收時間：生產(chǎn)期。

2)回收形式：折舊。

固定資產(chǎn)在使用中會逐漸磨損和貶值，使用價值逐步轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品中去，這種伴隨固定資產(chǎn)損耗發(fā)生的價值轉(zhuǎn)移稱為固定資產(chǎn)折舊。轉(zhuǎn)移的價值以折舊的形式計入成本，通過產(chǎn)品銷售以貨幣的形式回到投資者手中。

(2)流動資產(chǎn)回收：

項目的期末回收全部流動資產(chǎn)。

建設(shè)工程項目，亦稱建設(shè)項目(ctruction project)，是指按一個總體設(shè)計組織施工，建成后具有完整的系統(tǒng)，可以獨立地形成生產(chǎn)能力或者使用價值的建設(shè)工程。一般以一個企業(yè)(或聯(lián)合企業(yè))、事業(yè)單位或獨立工程作為一個建設(shè)項目。

建設(shè)項目的基本特征如下:

(1)在一個總體設(shè)計或初步設(shè)計范圍內(nèi)，由一個或若干個互相有內(nèi)在聯(lián)系的單項工程所組成，建設(shè)中實行統(tǒng)一核算、統(tǒng)一管理。

(2)在一定的約束條件下，以形成固定資產(chǎn)為特定目標。1、固定資產(chǎn)投資（1）固定資產(chǎn)投資，固定資產(chǎn)投資包括:建筑工程費、設(shè)備購置費、安裝工程費、其它費用。約束條件有時間約束即有建設(shè)工期目標，資源約束即有投資總量目標，質(zhì)量約束即一個建設(shè)項目都有預期的生產(chǎn)能力(如公路的通行能力)、技術(shù)水平(如使用功能的強度、平整度、抗滑能力等)或使用效益目標。

(3)需要遵循必要的建設(shè)程序和特定的建設(shè)過程。即一個建設(shè)項目從提出建設(shè)的設(shè)想、建議、方案選擇、評估、決策、勘察、設(shè)計、施工一直到竣工、投入使用，均有一個有序的全過程。

(4)按照特定的任務，具有一次性特點的組織形式。其表現(xiàn)是投資的一次性投入，建設(shè)地點的一次性固定，設(shè)計單一，施工單件。

(5)具有投資限額標準。即只有達到一定限額投資的才作為建設(shè)項目，不滿限額標準的稱為零星固定資產(chǎn)購置。