懸掛及操控提升指南——束角該怎么調(diào)?

懸掛及操控提升指南——束角該怎么調(diào)？ 前輪外束角加大 提高轉(zhuǎn)向的反應。 在進彎階段減少轉(zhuǎn)向不足傾向。 增加輪胎的磨損率。 過大的外束角會加劇扭矩轉(zhuǎn)向現(xiàn)象。 剎車時的穩(wěn)定性減弱。 單側(cè)輪彈跳之后的穩(wěn)定性減弱。 車輛更容易自動沿著路面溝壑行走。 前輪內(nèi)束角加大 提高直線穩(wěn)定性（主要用于中置及后置引擎的車輛）。 減弱轉(zhuǎn)向的反應。 過大的前輪內(nèi)束角會導致剎車時的不穩(wěn)定。 過大的前輪內(nèi)束角會導致進彎遲鈍或在非常靈敏的進彎之后立刻出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。 后輪外束角加大 在彎中階段減前驅(qū)車的弱轉(zhuǎn)向不足傾向。 增加后驅(qū)車加油時轉(zhuǎn)向過度的傾向。 減弱彎中門或循跡剎車時的穩(wěn)定性。 后輪內(nèi)束角加大 提高彎中加油時的方向穩(wěn)定性（避免突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況），讓動力轉(zhuǎn)向過度更加可控。 提高循跡剎車、循跡加油時的穩(wěn)定性。 增加彎中和出彎階段轉(zhuǎn)向不足的傾向。 漂移車可能在轉(zhuǎn)向不足之后突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度。

華晨寶馬變成螃蟹,裝修前必須了解當?shù)卣?/p>

改造。 1、改造發(fā)動機。 后期安裝渦輪，雖說動力有所提高，但對駕駛安全有很大影響。改造后的動力提高了，但發(fā)動機的壽命大幅度降低，安全性能得不到保障。 發(fā)動機、車身、車架只能更換原型，需要發(fā)行修理廠的證明書和起源證明書，申請變更。 2、改造排氣。 將單排氣改為雙排氣，或者將排氣改造成大口徑有一定的風險。即使改造成功，也容易發(fā)生一系列故障，對發(fā)動機也有很大影響。 3、改造車標。 現(xiàn)在已經(jīng)有很多老板改變了車標，華晨寶馬變成了華晨寶寶，馬自達變成了螃蟹。 但是，改變車標，看起來沒有受傷，構成了改變汽車外觀的行為。 金屬質(zhì)感分割線。 因此，不能影響車輛的基本布局和參數(shù)改造。此外，不同地區(qū)的實施方法不同，在裝修前必須了解當?shù)卣?。在追求個性美的同時，必須記住安全。

汽車外觀改裝之輪轂同樣可以改裝,但是轎車不能改運動類大一寸輪

汽車外觀改裝之顏色 很多人在改裝汽車時候喜歡改的外飾部分包括車身顏色，隨著新機動車新規(guī)實施，其實車身顏色是可以改的，但是不能改為公務火警類、工程用車等專屬顏色。而且改裝完后10天內(nèi)必須要到當?shù)剀嚬芩暾埖怯洝? 汽車外觀改裝之輪轂 同樣可以改裝，但是轎車不能改運動類大一寸輪轂，此類年審是不能通過的，剎車鉗同樣可以改，平時看到路上很多改裝車，現(xiàn)在國內(nèi)管理算比較寬松。 汽車外觀改裝之尾翼 給汽車加裝運動尾翼是合法的，但是不能過于另類，就算合法，上路就被蜀黍盤查著實不好。