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發(fā)布時(shí)間:2021-01-05 06:28  

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康明斯柴油發(fā)電機(jī)組潤滑系統(tǒng):

變流量機(jī)油泵,帶主油道信號(hào)管,可根據(jù)主油道機(jī)油壓力來調(diào)整泵油量,優(yōu)化進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油量;低機(jī)油壓力(241-345kPa),以上措施能有效降低泵油功率損失,提高動(dòng)力性,改善發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。

康明斯柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力輸出:

在減振器前可安裝雙槽動(dòng)力輸出的曲軸皮帶輪,康明斯柴油發(fā)電機(jī)組前端裝有多槽的附件驅(qū)動(dòng)皮帶輪,均可帶各種前端動(dòng)力輸出裝置。

昆明東本機(jī)電設(shè)備有限公司是一家集生產(chǎn)、銷售、租賃柴油發(fā)電機(jī)組為一體的公司??商峁?KW-2500KW各種規(guī)格普及型、自動(dòng)化、四保護(hù)、自動(dòng)切換、低噪音及移動(dòng)式等各種高品質(zhì)、低能耗的發(fā)電機(jī)組,還可安裝多臺(tái)機(jī)組并聯(lián)并網(wǎng)供電系統(tǒng),滿足您的一切用電需求。歡迎廣大客戶來電咨詢,期待您與我廠一起合作!c)如果漏水較大,應(yīng)立即通知工程部主管領(lǐng)導(dǎo),同時(shí)盡力阻滯進(jìn)水。





氣門機(jī)構(gòu)的類型

1.1 側(cè)置式氣門

  側(cè)置式氣門機(jī)構(gòu)的凸輪軸高置。氣門由凸輪驅(qū)動(dòng)挺柱,然后由挺柱推動(dòng)氣門。該機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)鏈較短、結(jié)構(gòu)簡單、動(dòng)力響應(yīng)較好。過去我國一汽的CA10B就是采用這種系統(tǒng)。但是,因?yàn)檫@類發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道轉(zhuǎn)角太大,而且火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x較長,不利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能,所以除小型割草機(jī)和掃雪機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)之外,大功率和高轉(zhuǎn)速的已基本不再使用該結(jié)構(gòu)。該部門還提供包括長期運(yùn)營、協(xié)議維護(hù)、交鑰匙工程以及臨時(shí)電源在內(nèi)的服務(wù)和電力解決方案。

1.2 凸輪軸高置的頂置式氣門

  凸輪軸高置的頂置式氣門機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式是由凸輪驅(qū)動(dòng)挺柱、推桿和搖臂,再由搖臂推動(dòng)氣門。我國一汽和二汽的CA141、EQ6100就是采用這種機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)鏈較長,不適于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.3 凸輪軸頂置式氣門

  凸輪軸頂置式氣門機(jī)構(gòu)是曲軸通過齒形帶或鏈條直驅(qū)凸輪軸,因而氣門機(jī)構(gòu)的剛性好,適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī),也是輕型車和轎車發(fā)動(dòng)機(jī)目前常用的型式。它的工作方式一般有如下幾種:(1)凸輪直驅(qū)型;(2)凸輪壓搖臂,搖臂壓氣門型;優(yōu)點(diǎn)1、幾臺(tái)康明斯發(fā)電機(jī)組并機(jī)后就相當(dāng)一部大功率的發(fā)電機(jī)組向負(fù)載供電,可以根據(jù)負(fù)載的大小而決定開幾臺(tái)機(jī),從而達(dá)到節(jié)省柴油,降低發(fā)電機(jī)組成本的目的。(3)凸輪頂搖臂,搖臂壓氣門型。










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在工程機(jī)械車輛中,大都安裝有康明斯柴油機(jī),該柴油機(jī)零件多,在運(yùn)行過程中會(huì)由于原材料材質(zhì)不良或運(yùn)行過程中由于運(yùn)行參數(shù)變化,異常

磨損等因素,使零部件提前失效,造成事故發(fā)生。為減少該類事故的發(fā)生,除正??茖W(xué)維護(hù)外,在檢修環(huán)節(jié)上,采用無損探傷技術(shù)是經(jīng)濟(jì)有效的方法。無損探傷的檢驗(yàn)主要有射線探傷,超聲波探傷,磁粉探傷和著色探傷,以及硬度檢查和材料厚度的測量。在常規(guī)修理過程必須對曲軸、汽缸蓋、活塞、連桿螺栓、進(jìn)氣閥桿等進(jìn)行檢驗(yàn)、檢查,以排除隱患。(2)康明斯柴油發(fā)電機(jī)組燃油系統(tǒng):康明斯公司專利的PT燃油系統(tǒng),具有獨(dú)特的保護(hù)裝置。維修中應(yīng)注意以下事項(xiàng)。

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康明斯柴油機(jī)飛輪常見損傷及磨損的部位如下:在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí),飛輪齒圈上的齒輪受到起動(dòng)電機(jī)齒輪的頻繁撞擊和滑移干摩擦,且齒輪嚙合處常夾雜著塵粒使齒圈齒輪產(chǎn)生磨損或裂損剝落。由于飛輪始終單向旋轉(zhuǎn),故其齒圈齒輪的磨損通常發(fā)生在與旋轉(zhuǎn)方向相反的一面。工作中由于離合器在分離和結(jié)合的瞬間,與飛輪平面存在轉(zhuǎn)速差,從而產(chǎn)生相對滑動(dòng)摩擦,使飛輪平面產(chǎn)生磨損,此為正常磨損。但是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步,各種不同氣門機(jī)構(gòu)層出不窮,故對氣門間隙的要求也不同。

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