改革開放以來，中國引入一批加工配備，經(jīng)過引入、消化、吸收國外技能和科研攻關(guān)，上海減速機(jī)行業(yè)逐漸把握了各種高速和低速重載齒輪設(shè)備的規(guī)劃制作技能。資料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大進(jìn)步，通用圓柱齒輪的制作精度可從JB179－60的8－9級(jí)進(jìn)步到GB10095－88的6級(jí)，高速齒輪的制作精度可穩(wěn)定在4－5級(jí)。有些減速機(jī)選用硬齒面后，體積和質(zhì)量顯著減小，承載才能、運(yùn)用壽數(shù)、傳動(dòng)功率有了較大的進(jìn)步，對(duì)節(jié)能和進(jìn)步主機(jī)的總體水平起到很大的效果。油的更換換油時(shí)要等待減速機(jī)冷卻下來無燃燒危險(xiǎn)為止，但仍應(yīng)保持溫?zé)幔驗(yàn)橥耆鋮s后，油的粘度增大，放油困難。

溫升是指減速機(jī)與環(huán)境的溫差，一般是由減速器的加熱引起的。溫升是減速器運(yùn)行中的一個(gè)重要指標(biāo)，可以清楚地知道減速器的加熱程度。在工作中，如果減速器的溫度突然升高，這意味著減速器有故障，通風(fēng)口被堵塞，或者減速器超載。

減速單元操作期間，它位于在鐵芯的交變磁場(chǎng)時(shí)，產(chǎn)生的鐵損，繞組通電時(shí)產(chǎn)生的銅損，它將與其它磨損混合，這會(huì)導(dǎo)致的溫度減速增加。減速器本身被冷卻，加熱和冷卻是相等的處于平衡時(shí)會(huì)，如果此時(shí)突然溫度升高打破平衡，溫度將繼續(xù)上升，進(jìn)而影響減速機(jī)的正常運(yùn)行。拆卸蝸桿兩端蓋和減速器剖分面的螺栓，吊起機(jī)殼上蓋放于橡膠板上，要防止中間剖分面損傷，并清洗上蓋，檢查緊固螺栓處是否漏油。

對(duì)于減速器來說，其齒輪是較為重要且薄弱的部件，有些企業(yè)為提升工作效率使得行星減速器長(zhǎng)期高負(fù)荷的工作，而齒輪的負(fù)載也越來越大，從而使設(shè)備的故障率，為了滿足各個(gè)企業(yè)的需求，今天就講幾點(diǎn)提升設(shè)備負(fù)載與性能的小方法。

齒輪修改：修改所述齒廓和齒根端修飾是修改重驅(qū)動(dòng)齒輪提的一個(gè)較好的方法，用于重型齒輪，齒輪齒端修飾通常因?yàn)槌d齒錯(cuò)位的端防止。