尼日利亞海運雙清——廣州登凱供應鏈非洲海運專線

非洲首條中國標準鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘尼日利亞是西非大國，鐵路在該國的歷史可以追溯到一個世紀以前。尼日利亞全境鐵路線超過4300公里，但是由于線路失修和機車狀況較差，這個非洲大國的鐵路網(wǎng)建設長期停滯。在中國公司的協(xié)助下，始終無法發(fā)揮應有運力的尼日利亞鐵路有望恢復生機。據(jù)了解，尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項目全長1315公里，從該國南部沿海城市拉各斯一直連通到北部重鎮(zhèn)卡諾，合同總額為83億美元。它是非洲首條由中國進出口銀行提供優(yōu)貸資金、采用中國鐵路技術標準建設的現(xiàn)代化鐵路。

作為項目實施的標段，阿卡鐵路項目全長186.5公里，沿線共設9個車站，設計時速150公里，投資約8.5億美元。項目于2013年2月19日正式開工建設，2014年3月開始鋪軌，即將于今年7月開始臨管運營。

除此之外，中鐵建還在2014年11月正式與尼日利亞簽訂了尼日利亞沿海鐵路項目框架合同，總額達807.79億元，是當時中國單體海外工程項目。該線路全長折算單線里程達1385公里，設計時速120公里每小時，共設22個車站。鐵路將從尼日利亞經(jīng)濟首都拉各斯出發(fā)，橫跨尼經(jīng)濟發(fā)達的南部沿海10個州，貫穿整個尼日爾三角洲產(chǎn)油區(qū)。

廣州登凱供應鏈-非洲海運專線

據(jù)尼日利亞《先鋒報》7月31日報道，由于受供應、輸配電能力等因素的影響，尼日利亞包括博爾諾、阿達馬瓦、包奇、巴耶爾薩、吉加瓦、凱比、夸拉、科吉和塔拉巴在內(nèi)的13個州的電力供應不足40%。

來自尼農(nóng)村電力局（REA）的報告顯示，50%的農(nóng)村人口使用10-15千瓦的小型發(fā)電機，不但電價昂貴（每度電至少要0.40美元或140奈拉），而且污染環(huán)境。企業(yè)主每月的電費支出更是高達1000萬奈拉至25億奈拉之間，導致產(chǎn)能嚴重不足。

為了緩解用電壓力，REA正在推進大規(guī)模建設以太陽能為主的替代型離網(wǎng)供電系統(tǒng)。REA的技術設計經(jīng)理烏之洪奈（Uche Honnah）表示，尼電力供應的巨大缺口放大了外來投資機會。REA、世界銀行和落基山研究所一項研究表明，尼日利亞發(fā)展替代型離網(wǎng)供電系統(tǒng)的市場空間巨大，每年市值將高達92億美元（3.2萬億奈拉）。

近年來，非洲已成為酒店擴張的主要市場。看好非洲地區(qū)酒店的客房需求，更多的開發(fā)商正在活躍地籌建新酒店。希爾頓近在非洲設立了辦事處，旨在服務該地區(qū)的酒店建設，特別是專注北非地區(qū)的業(yè)務增長。此前萬豪中東和非洲區(qū)總裁Alex Kyriakidis也表示，在 3 年之內(nèi)，集團將在中東和非洲區(qū)增加 3 萬個職位。

非洲這個市場機遇與挑戰(zhàn)并存，TOPHOTELPROJECTS數(shù)據(jù)顯示，目前在建酒店項目達336個，建成后將新增88,524間客房。很多品牌都瞄準了非洲市場，拓展其全球業(yè)務。尼日利亞擁有34個在建項目，開發(fā)商對該國的興趣急劇反彈。

加納水泥工業(yè)

加納目前國內(nèi)每年生產(chǎn)200多萬噸盈余水泥，但同時每年還有100萬噸水泥被進口到該國。這意味著，在加納政府能夠?qū)M口和生產(chǎn)多少水泥獲得一定程度的控制之前，該行業(yè)的產(chǎn)品價格可能會持續(xù)下跌。此外，加納水泥行業(yè)還面臨貨幣貶值壓力和來自加納石灰石儲量有限的發(fā)展限制。然而，該行業(yè)仍有增長潛力，但前提是加納國內(nèi)經(jīng)濟增長足以支持更多的建筑項目。隨著加納政府對水泥進口實施進口許可制度的進一步支持，以及加納國內(nèi)水泥需求的繼續(xù)增長，預計在未來5年內(nèi)加納水泥產(chǎn)量將高達900萬噸。如果國內(nèi)水泥需求繼續(xù)增長，那么加納水泥行業(yè)可能很快變得更加強勁。（編選