標(biāo)題3演示(可以不寫標(biāo)題)

但為何絕大部分家用車都選擇了價(jià)格更高的鋁輪轂？顯而易見的是，鋁輪轂要比鋼輪轂輕很多，簧下質(zhì)量也更輕。對于日常家用車來說，簧下質(zhì)量減輕能給車子減負(fù)，都說簧下輕一斤等于簧上輕十斤，具體數(shù)字間的聯(lián)系或許沒這么，但不能否認(rèn)簧下質(zhì)量減輕帶來的的效果。尤其年輕人中玩車一族日趨增多，對汽車的操控性能有著越來越高的要求，簧下質(zhì)量減輕讓汽車操控性得到了一定量的提升。同時(shí)，鋁輪轂的款式多種多樣，外觀顏值都遠(yuǎn)高于鋼輪轂，這也是鋁輪轂更受歡迎的原因。?

385寬度的前轉(zhuǎn)向胎已經(jīng)在歐洲使用多年今天這里特別介紹下車輛轉(zhuǎn)向橋輪胎。一般情況下轉(zhuǎn)向橋輪胎與驅(qū)動(dòng)橋輪胎都是同規(guī)格的產(chǎn)品，而在歐洲，中國香港，臺(tái)灣等地一些車主為了追求車輛高速行駛穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向橋采用了385/65R22.5超寬端面輪胎，當(dāng)然要使用這樣的輪胎所以配套的輪輞也是的鋼圈，如使用普通造型鋼圈會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時(shí)車輪摩擦懸掛這樣的尷尬發(fā)生。而這樣的特種鋼圈不僅僅是配套這樣的超寬端面輪胎，也在不改變車輛轉(zhuǎn)向橋的情況下可以加寬輪距，這樣就使得車輛在高速行車過程中方向特別穩(wěn)。

至于散熱，對于高頻率使用剎車的情況，鋁合金輪轂更窄的輻條和更大的輻條間開口面積有利于外部空氣進(jìn)入剎車系統(tǒng)，有效降低剎車溫度。但是大貨車和客車一般都是跑長途，除非堵車情況，否則高頻率使用剎車的情況并不多，所以同樣被PASS掉！第三、當(dāng)然也是的一點(diǎn)，性價(jià)比，同等規(guī)格的輪轂鋁合金輪轂至少比鋼輪轂貴一倍，而且硬度高，比較脆，而且不可修復(fù)，對于長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)載的大貨車和大客車來講，這就是不實(shí)用的代名詞啊！相反雖然硬度不足韌性有余，耐用性比鋁合金輪轂更高，而且一般我們只聽說過鋁輪轂斷裂的，卻很少聽說鋼輪轂斷裂的！

9(可以不寫標(biāo)題)

　今天，鋁車輪已成為汽車生產(chǎn)廠的原裝件或選裝件。轎車車輪主要是采用低壓鑄造法制造。從60年代中期以來，轎車和載貨車采用鍛造鋁車輪的明顯增多.特別值得指出的是，由奧托福克斯(Otto Fuchs)開發(fā)的鋁鍛造技術(shù)制鋁車輪已投入大批量生產(chǎn)，并已應(yīng)用于奔馳和波爾舍汽車上。

　　鋁車輪的成功使用，首先在于它同鋼制車輪相比質(zhì)量輕，而且能滿足其苛刻的設(shè)計(jì)要求。此外，由于鋁的較高的熱傳導(dǎo)性，能夠快速地散發(fā)掉輪胎的摩擦生熱。由此，一方面能減低制動(dòng)裝置的熱載荷，同時(shí)也提高了汽車的行駛安全性。再者，采用鋁車輪會(huì)降低輪胎受熱,即降低了輪胎的擠壓功。從而，有利于減輕輪胎的磨損。