拆解回收的主流方法基本上屬于化學法，包括三種處理工藝，火法處理、濕法處 理、電極修復再生?；鸱ㄌ幚硎且环N比較初級的廢物處理方法，主要原理是將電 池拆解或破碎后高溫焚燒使電池內的有機物氧化分解，電極材料和包裝材料中的 金屬元素轉變?yōu)榉€(wěn)定的金屬氧化物，然后再進行分離回收。

    濕法處理工藝的相關 研究開展較多，主要原理是利用酸液和堿液將電極材料溶解，然后在液相中實現 各元素的分離和提純。電極修復再生工藝是近些年興起的處理工藝，將廢舊鋰離 子電池中的電極材料拆解分離，使用電化學或物理化學等方法處理，恢復其受損 的結構、電化學性能，使得材料可以再次用于使用場合或作為制備新的電極材料 的前驅體。定西新能源試驗車底盤電池回收

    鉛酸電池的污染主要是兩個環(huán)節(jié)，一是制造過程的容易導致工人鉛粉毒；二是拆解環(huán)節(jié)，其富含重鉛金屬的酸性電解液因處理成本高，沒有回收價值，容易被不法商家裝進塑料桶挖坑填埋，甚至直接外排，一旦流到地下污染水源，將會引發(fā)大面積污染，直接結果就是血鉛毒，導致小兒智漲。

    鋰電池相對于鉛酸電池來說基本上是綠色電池，無論其物質元素構成，還是生產、使用和報廢都不含有、也不產生任何鉛、、鎘等有毒有害重金屬元素和物質。定西新能源試驗車底盤電池回收

    考慮到新能源汽車產業(yè)是近幾年剛剛興起的新興產業(yè)，大部分新能源車企仍把主要精力聚焦在車輛的研發(fā)和生產、銷售上，車企要做到“承擔動力電池回收主體責任”之路仍任眾道遠。定西新能源試驗車底盤電池回收

    目前僅有少數車企在探索退役動力電池回收渠道等問題，如車企能自主打造退役動力電池回收閉環(huán)，通過授權經銷商，當客戶更換車輛退役的動力電池時，將退役動力電池運回動力電池工廠進行檢測，檢測之后再進一步作出廢舊拆解或梯次利用的處理方式，也有車企通過與動力電池企業(yè)合作來解決退役動力電池回收問題，共同推進新能源汽車退役動力電池回收再利用。