天津理想動(dòng)力科技有限公司是集研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售為一體，專門從事生產(chǎn)自動(dòng)化和機(jī)器人應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域的新型科技類公司。主營(yíng)：打磨機(jī)器人、分揀機(jī)器人、焊接機(jī)器人、碼垛機(jī)器人、噴涂機(jī)器人、壓鑄機(jī)器人等，歡迎各位致電來(lái)訪！

點(diǎn)焊機(jī)器人的焊接裝備，由于采用了一體化焊鉗，焊接變壓器裝在焊鉗后面，所以變壓器必須盡量小型化。對(duì)于容量較小的變壓器可以用50Hz工頻交流，而對(duì)于容量較大的變壓器，已經(jīng)開(kāi)始采用逆變技術(shù)把50Hz工頻交流變?yōu)?00～700Hz交流，使變壓器的體積減少、減輕。變壓后可以直接用600～700Hz交流電焊接，也可以再進(jìn)行二次整流，用直流電焊接。通過(guò)焊接，有助于構(gòu)思新方案,并能提前發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，這也是我們以后應(yīng)當(dāng)研究的一個(gè)領(lǐng)域。焊接參數(shù)由定時(shí)器調(diào)節(jié)，參見(jiàn)圖1b。新型定時(shí)器已經(jīng)微機(jī)化，因此機(jī)器人控制柜可以直接控制定時(shí)器，無(wú)需另配接口。點(diǎn)焊機(jī)器人的焊鉗，通常用氣動(dòng)的焊鉗，氣動(dòng)焊鉗兩個(gè)電極之間的開(kāi)口度一般只有兩級(jí)沖程。而且電極壓力一旦調(diào)定后是不能隨意變化的。近年來(lái)出現(xiàn)一種新的電伺服點(diǎn)焊鉗，如圖4所示。焊鉗的張開(kāi)和閉合由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，碼盤反饋，使這種焊鉗的張開(kāi)度可以根據(jù)實(shí)際需要任意選定并預(yù)置。

 天津理想動(dòng)力科技有限公司是集研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售為一體，專門從事生產(chǎn)自動(dòng)化和機(jī)器人應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域的新型科技類公司。

與世界各大機(jī)器人公司如：庫(kù)卡、A B B、等均保持著緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，以便為您提供及時(shí)的貨期和貼心的服務(wù)。

  公司的產(chǎn)品廣泛的應(yīng)用到了全世界的各行各業(yè)。如：點(diǎn)焊、焊接、切割、搬運(yùn)、打磨、噴涂、裝配的機(jī)器人系統(tǒng)和自動(dòng)化專機(jī)的應(yīng)用。為用戶解決方案、給您貼心的服務(wù)。

 主營(yíng)產(chǎn)品

   有自動(dòng)化焊接設(shè)備、數(shù)控焊接機(jī)械手、高速焊接機(jī)器人,等各種工業(yè)焊接設(shè)備。焊鉗的張開(kāi)和閉合由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，碼盤反饋，使這種焊鉗的張開(kāi)度可以根據(jù)實(shí)際需要任意選定并預(yù)置。公司擁有多名業(yè)內(nèi)人士、工程師、技術(shù)人員，他們都會(huì)以豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)為您提供的設(shè)備：《自動(dòng)縱(直)縫》、《自動(dòng)(仿)環(huán)縫焊機(jī)》、《焊接中心》、《數(shù)控火焰切割機(jī)》、《H型鋼龍門焊機(jī)》、《焊接變位機(jī)》等焊接設(shè)備。

3. 激光焊 激光焊是利用激光器受激產(chǎn)生的激光束，通過(guò)聚焦系統(tǒng)并調(diào)焦到焊件接頭處，將光能轉(zhuǎn)換為熱能，使金屬熔化形成接頭。與傳統(tǒng)的點(diǎn)焊相比，激光焊接在焊接精度、效率、可靠性、自動(dòng)化、輕量化和降低成本等方面都具有的優(yōu)越性。激光焊接被認(rèn)為是21世紀(jì)有發(fā)展前景的制造技術(shù)之一。鍍鋅鋼板隨著汽車工業(yè)發(fā)展，為了提高車體使用壽命和增強(qiáng)車體材料的抗腐性能，鍍鋅鋼板得到廣泛使用。激光焊接設(shè)備的關(guān)鍵是大功率激光器，目前主要有兩大類，一類是固體激光器，主要優(yōu)點(diǎn)是產(chǎn)生的光束可以通過(guò)光纖傳送，適用于柔性制造系統(tǒng)或遠(yuǎn)程加工。另一類是氣體激光器，又稱CO2激光器，以分子氣體作工作介質(zhì)，可以連續(xù)工作并輸出很高的功率。汽車工業(yè)中，激光技術(shù)主要用于車身拼焊和零件焊接，例如頂蓬與側(cè)圍的焊接。但激光焊接要求焊件裝配精度高，且要求光束在工件上的位置不能有顯著偏移。否則很容易造成焊接缺陷。

高強(qiáng)度纖維復(fù)合材料20世紀(jì)80年代后期，復(fù)合材料車身外覆件得到大量的應(yīng)用和推廣，如發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板、車門和頂蓬等，甚至出現(xiàn)了全復(fù)合材料的轎車車身。激光焊接是利用高能量的激光脈沖對(duì)材料進(jìn)行微小區(qū)域內(nèi)的局部加熱，激光輻射的能量通過(guò)熱傳導(dǎo)向材料的內(nèi)部擴(kuò)散，將材料熔化后形成特定熔池。用復(fù)合材料作為汽車車身外覆件，無(wú)論從設(shè)計(jì)還是生產(chǎn)制造、應(yīng)用都已成熟，并已從外覆件的使用向內(nèi)飾件和結(jié)構(gòu)件方向發(fā)展。

  新材料與新工藝是相輔相成的，汽車工業(yè)正在開(kāi)發(fā)新的制造方法并對(duì)傳統(tǒng)的工藝進(jìn)行更新。在焊接時(shí)潛水焊工要使用帶防水涂料的焊條和為水下焊接專門設(shè)計(jì)或改制的焊鉗。據(jù)有關(guān)方面預(yù)測(cè)，在今后10年中，轎車自身質(zhì)量還將減輕20％，除了大量采用復(fù)合材料和輕質(zhì)合金外，車身設(shè)計(jì)方法也將發(fā)生重大變化。焊接機(jī)器人技術(shù)的應(yīng)用汽車制造的批量化、率和對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量一致性的要求，使機(jī)器人生產(chǎn)方式在汽車焊接中獲得了大量應(yīng)用。焊接機(jī)器人是本體獨(dú)立、動(dòng)作自由度多、程序變更靈活、自動(dòng)化程度高和柔性程度極高的焊接設(shè)備