只要用柴油機帶動一個泵，向渦輪提供具有某些壓力的液流，而且能夠把在渦輪中工作完畢后的液流引回到泵的進(jìn)口處，使液流循環(huán)工作，這套系統(tǒng)就可用作內(nèi)燃機車的動力驅(qū)動系統(tǒng)。柴油機發(fā)出的大小不變的扭矩，經(jīng)過變扭器就能變成滿足列車牽引要求的機車牽引力。液力傳動內(nèi)燃機車?yán)闷湟毫鲃友b置消耗列車動能的動力制動。直接傳動的機車，在低速范圍內(nèi)牽道引力太小，在高速范圍內(nèi)牽引力又太大，而機車的速度范圍等于柴油機的彈性系數(shù)，不能適應(yīng)機車運行要求。因此機車不采用直接傳動，要有傳動裝置。

 液力傳動內(nèi)燃機車結(jié)構(gòu)緊湊重量相對較輕，相同重量的 電傳動內(nèi)燃機車與液力傳動內(nèi)燃機車相比，液力傳動內(nèi)燃機車的功率更大，速度更快，載量也更多，缺點是傳動效率較低，油耗大，如果沒有傳動裝置，直接將柴油機和機車動輪通過離合器和一對傳動比為i=1的齒輪直接相連，這種知直接傳動的內(nèi)燃機車牽引力性能不能滿足機車?yán)硐霠恳阅?，?dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速隨著機車運行速度的提高而加快時，工作油對渦輪葉片的壓力也逐漸減小，正好滿足機車高速運行時對牽引力要小的需求。

 內(nèi)燃機車有液力傳動，電傳動和 機械傳動等類型，其中 電傳動內(nèi)燃機車應(yīng)用廣泛， 液力傳動內(nèi)燃機車次之，無論何種內(nèi)燃機車的傳動特性都符合牛馬特征，工礦機車具有下列特點：批量較小，由于使用場合的限制，批量不會很大。工作油對渦輪的反作用扭矩，傳至車輪形成制動力矩，使列車減速，柴油機發(fā)出的大小不變的扭矩，經(jīng)過變扭器就能變成滿足列車牽引要求的機車牽引力。液力傳動內(nèi)燃機車?yán)闷湟毫鲃友b置消耗列車動能的動力制動。

自重較重，且拖動重量也大，啟動慣量大。行駛時，機車兩頭都能向前，即要求前進(jìn)擋、倒退擋速比要相同。如果沒有傳動裝置， 內(nèi)燃機車有液力傳動，電傳動和 機械傳動等類型，其中 電傳動內(nèi)燃機車應(yīng)用廣泛， 液力傳動內(nèi)燃機車次之，所謂牛馬特征就像騎自行車，人不能直接 驅(qū)動車輪，需要鏈條作為傳動機構(gòu)把人發(fā)出的力變成自行車前進(jìn)的動力，這就是牛馬特征。