汕德卡自卸車的優(yōu)勢(shì)：車型定位自卸車 內(nèi)飾不輸公路版

打開車門，自然是滿滿的“汕德卡”風(fēng)，車門集成音響的設(shè)計(jì)，在過去只是乘用車的專屬。

舒適性比肩公路牽引車的氣囊座椅，卡友可以根據(jù)自己的身材和乘坐需求，調(diào)節(jié)座椅軟硬、阻尼、高度等，“以人為本”的誠意表現(xiàn)。

車門上控制按鈕電氣化程度比較高，電動(dòng)車窗、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、后視鏡加熱、中控鎖等功能一應(yīng)俱全。車門帶有獨(dú)立出風(fēng)口，無論春夏秋冬都可以感受到全方面的舒適溫度。

2016年5月，汕德卡C7H系列車型開始裝配與WABOC聯(lián)合研制的第二代HW系列AMT變速器，外觀方面方面與老一代A7系列車型所使用的1代AMT變速器差別較小，但是在線路優(yōu)化、升降擋位程序等有著質(zhì)的提升。

球型智能換擋桿左側(cè)位置帶有F鍵，車輛行駛過程中按下操作按鈕后給與電腦自動(dòng)增加一個(gè)檔位的指示。如果沒有這項(xiàng)操作的情況下，電腦就會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和實(shí)際車速自動(dòng)增加1-3個(gè)檔位。

C字母按鍵表示爬行模式鍵主要在停車時(shí)、復(fù)雜路況下以及重載坡上起步等特殊情況下使用。E字母表示經(jīng)濟(jì)模式下可以具有更低油耗；P字母表示的動(dòng)力模式則是讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能發(fā)揮出較大的動(dòng)力輸出。

M字母按鍵表示手動(dòng)模式，駕駛員可以根據(jù)實(shí)際需要選擇合適擋位操作；A字母按鍵表示自動(dòng)模式，通過變速器電腦自行選擇合適的擋位后完成切換。

汕德卡介紹:

車橋型號(hào)MCY13Q，6X4模式，選用了2.85小速比，這個(gè)速比基本能滿足快遞、零擔(dān)、生鮮等行業(yè)的模式，而且該速比在一定程度行兼顧了動(dòng)力，同時(shí)又平衡了油耗表現(xiàn)。當(dāng)然，汕德卡同樣可提供多種速比選擇，用戶可根據(jù)實(shí)際工況來定制速比。

旗艦車型除動(dòng)力系統(tǒng)要gao端要成熟外，懸掛系統(tǒng)是衡量旗艦的另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)了。汕德卡懸掛采用前橋3片鋼板簧，后橋8氣囊空氣懸掛模式，同時(shí)這種懸掛模式也是流行的，無獨(dú)有偶，歐洲卡車幾乎都是這種模式，這也恰恰驗(yàn)證了空氣懸掛在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的適應(yīng)性與經(jīng)濟(jì)性。

汕德卡的介紹：

談到空氣懸掛，有必要重申一下空氣懸掛的一些優(yōu)點(diǎn)。首先空氣懸掛在穩(wěn)定性上就有很大提升，無論是駕乘舒適度還是對(duì)貨損的控制，都比傳統(tǒng)鋼板簧要好很多。其次空氣懸掛對(duì)節(jié)油也有助力，原理是傳統(tǒng)鋼板簧在車輪震動(dòng)或跳動(dòng)時(shí)，會(huì)一定程度上衰減來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸，而空氣懸掛的穩(wěn)定性恰恰就很好地解決了這個(gè)問題，使之較小幅度減少動(dòng)力衰減，以此達(dá)到節(jié)油目的。所以，選裝空氣懸掛，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，利大于購買成本。

汕德卡剎車系統(tǒng)整車采用了盤式剎車，而盤式剎車精度更高，散熱更好，在行車安全層面更有保障，同時(shí)由于盤式剎車解決了剎車系統(tǒng)的精度問題，使得ABS、ESP變得可能。