隨著車保有量的增長(zhǎng)，車尾氣的排放對(duì)空氣污染的影響越來(lái)越大。但是車只會(huì)越來(lái)越多，想要降低尾氣污染只能通過(guò)技術(shù)和政策手段來(lái)對(duì)尾氣排放進(jìn)行嚴(yán)格的顏值。尾氣分析儀是用于測(cè)定尾氣中有害成分含量的儀器，我們有必要了解下尾氣分析流程的步驟：

　　1、錄入信息。這一環(huán)節(jié)在登錄亭進(jìn)行，目的是根據(jù)車輛的特性分配檢車線路再由電腦進(jìn)行自動(dòng)完成。

　　2、到檢測(cè)線。調(diào)度人員引導(dǎo)車輛進(jìn)入電腦分配好的檢測(cè)線，其間度人員無(wú)權(quán)更改檢測(cè)線路。

　　3、中控室確認(rèn)信息。該環(huán)節(jié)確認(rèn)待檢車輛進(jìn)入正確的尾氣分析儀檢測(cè)線，否則無(wú)法進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)。

　　4、實(shí)施尾氣檢測(cè)。該環(huán)節(jié)由尾氣分析儀檢測(cè)人員按照電腦屏幕提示進(jìn)行，操作正確才能檢測(cè)成功。檢測(cè)結(jié)果由系統(tǒng)上傳至服務(wù)器。

■選擇本產(chǎn)品的理由

1、緊湊型排放測(cè)試儀，專門為汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車高精度使用環(huán)境設(shè)計(jì)；

2、采用精度zui高的紅外測(cè)試平臺(tái)：

   CO的測(cè)量分辯率達(dá)1ppm，對(duì)于柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，由于過(guò)量空氣系數(shù)較機(jī)廠，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣成份中CO含量極低,

   目前一般的尾氣分析儀分辯率都是100ppm 、10ppm，因此廢氣中的CO都難以測(cè)得，而Infralyt ELD可地測(cè)出CO濃度值。

3、具備NO、NO2測(cè)量功能（NOx=NO NO2):

    對(duì)于一般尾氣分析儀,只能用于測(cè)量NO的含量,然而在柴油機(jī)富氧條件下NO極易轉(zhuǎn)化成NO2,因而無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)試NOx,

    而Infralyt ELD則無(wú)需任何的轉(zhuǎn)化裝置可以同時(shí)測(cè)量NO、NO2，從而測(cè)量真實(shí)的NOx濃度值。

4、三重過(guò)濾單元設(shè)計(jì)，提高儀器使用壽命；

5、有效的汽水分離單元；

6、可從12V汽車點(diǎn)煙器取電，便于車載應(yīng)用。

柴油機(jī)尾氣分析儀

柴油機(jī)尾氣分析儀和機(jī)尾氣分析儀的區(qū)別

對(duì)于一般尾氣分析儀,只能用于測(cè)量NO的含量，然而在柴油機(jī)富氧條件下NO極易轉(zhuǎn)化成NO2，因而無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)試NOx，而采油機(jī)型尾氣分析儀則無(wú)需任何的轉(zhuǎn)化裝置可以同時(shí)測(cè)量NO、NO2，從而測(cè)量真實(shí)的NOx濃度值。

另外對(duì)于柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，由于過(guò)量空氣系數(shù)較機(jī)廠，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣成份中CO含量極低，目前一般的尾氣分析儀CO的測(cè)量分辯率都是100ppm 、10ppm，因此廢氣中的CO都難以測(cè)得，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)分辨率可達(dá)1ppm，可地測(cè)出CO濃度值。