軋制過程中，車間內(nèi)彌漫著大量粉塵，直接影響對紅鋼運行狀態(tài)觀察，

同時影

響環(huán)境衛(wèi)生、危害職工身體健康。粉塵主要集中軋制區(qū)，特別是軋機出口導(dǎo)管處。

分析認(rèn)為是軋制力大和軋制溫度高，大量粉末狀氧化鐵皮彌散形成。原設(shè)計未考慮

除塵裝置，各機架后也沒有足夠安裝空間。為解決此問題，利用一定壓力軋機冷卻

水出口導(dǎo)管處形成水簾，吸收粉塵，粉塵隨水排入溝進(jìn)入沉淀池沉淀，即“水封除

塵”。

精軋機  精軋導(dǎo)衛(wèi)裝配上軋機后必須先進(jìn)行檢查才能上線,檢查嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行: 輥動導(dǎo)衛(wèi)保證導(dǎo)輥能正常轉(zhuǎn)動,導(dǎo)輥間隙用樣 棒進(jìn)行調(diào)節(jié),松緊適宜,軋機進(jìn)出口導(dǎo)衛(wèi)必須保證在一條中心線上.    切分導(dǎo)衛(wèi)需要注意上下切分輪以”0”間隙來調(diào)節(jié),保證上下切分輪能同時轉(zhuǎn)動,另外需確保切分鼻錐中心線、切分輪中 心線以及軋制中心線在一條線上重和 ，精軋機導(dǎo)衛(wèi)中心高度調(diào)整：從導(dǎo)衛(wèi)底座平面至導(dǎo)衛(wèi)中心高度為200mm。軋制過程中，車間內(nèi)彌漫著大量粉塵，直接影響對紅鋼運行狀態(tài)觀察，同時影響環(huán)境衛(wèi)生、危害職工身體健康。17H、18H/V切分導(dǎo)衛(wèi)的中心間距為135mm。精軋機上下冷卻水管的間距同樣為135mm. 滾動導(dǎo)衛(wèi)入口夾板的寬度應(yīng)比來料尺寸稍大, 推薦尺寸為：精軋區(qū)夾板開口度比來料大5mm.   滑動導(dǎo)衛(wèi)的裝配應(yīng)保證左右（或上下）兩片導(dǎo)衛(wèi)鏡面對稱，偶合，無錯位，裝配前導(dǎo)衛(wèi)部件必須逐個清理干凈，特別 是導(dǎo)衛(wèi)與軋件接觸部分的表面要光潔平滑，不得有毛刺、凹坑，麻點和棱角等缺陷，發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)及時修補

精軋機軋輥軸串大導(dǎo)致切分架次切偏  與三線切分軋制相比, 四線切分軋制對軋輥的精度要求更高。根據(jù)孔型布置情況，重新設(shè)計制作了滿足16～17機架和17～18機架之間的專用四切分活套。在現(xiàn)有條件允許的前提下, 為較大限度地減少由于軋輥的軸向串量而導(dǎo)致切分架次切偏堆鋼, 在軋輥裝配過程中, 嚴(yán)格控制裝配質(zhì)量, 將細(xì)節(jié)細(xì)化到每一條螺絲都要嚴(yán)格執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。其中, 重要的是將精軋機 6架軋機軋輥的軸向串量都控制到了 30道 (即 0. 3mm)以內(nèi), 并且對上線前的備 件層層檢驗, 層層把關(guān) (裝配工?組長?工段長?車間技術(shù)員?生產(chǎn)班使用者 ), 經(jīng)過這五道檢驗, 都可以將 99%的事故隱患控制在上線之前。