往復(fù)式給煤機由機架、底板（給煤槽）、傳動平臺、漏斗、閘門、托輥等組成。當(dāng)電機開動后經(jīng)彈性聯(lián)軸器、減速機、曲柄連桿機構(gòu)拖動傾料5°的底板在輥上作直線往復(fù)運動，煤均勻地卸到其他設(shè)備上。

往復(fù)式給煤機不但能滿足大型高產(chǎn)高校礦井系統(tǒng)的大流量輸送要求，而且大大提高了設(shè)備的工作可靠性和生產(chǎn)的安全性，擴大了生產(chǎn)能力的可調(diào)節(jié)性。具有生產(chǎn)能力大、體積小、重量輕、便于安裝、給料調(diào)節(jié)范圍大等優(yōu)點。該給料機一般采用吊式安裝，也可落地安裝。

給煤機堵煤的處理措施：

稱重給煤機是獨立地、定量地控制散狀物料計量的輸送設(shè)備。它被廣泛地運用在電廠、鋼廠、化工行業(yè)等的連續(xù)定量控制。

利用系統(tǒng)負壓可以達到疏通原煤的目的。根據(jù)負壓調(diào)整的不同，茲總結(jié)出兩種方案，前者是由運行人員改變系統(tǒng)風(fēng)量等措施達到的，而后者則涉及系統(tǒng)布置的改進，具體分述如下： 方案一  當(dāng)原煤斗出現(xiàn)堵煤后，則采取以下措施對對制粉系統(tǒng)進行調(diào)整：    

1、關(guān)閉磨煤機入口總風(fēng)門；    

2、將排粉風(fēng)機出口再循環(huán)風(fēng)門適當(dāng)關(guān)小，一般在20~30%開度左右；    

3、視系統(tǒng)壓力，增開排粉風(fēng)機入口擋板；      

4、執(zhí)行步驟1~3后，磨入口負壓應(yīng)在-2500Pa以上（適用于益電公司制粉系統(tǒng)，對于其它制粉系統(tǒng)，應(yīng)經(jīng)試驗后確定，但可以肯定的是，負壓越高，越利于疏通原煤）并運行1分鐘左右；    

5、經(jīng)上述處理后，原煤仍不能被疏通的，應(yīng)采用人工敲打或其它方式疏通。      

茲在工作中發(fā)現(xiàn)，這種方式進行疏通原煤有90%的成功率，很有效。但他的缺點是系統(tǒng)負壓太高，使大量不合格的煤粉被帶走，且大部分會通過三次風(fēng)進入爐膛，增加了機械不完全燃燒損失，同時因煤粉較粗，對排粉風(fēng)機不利；此外，堵塞較較嚴重時還需人工采取其它方式干預(yù)。稱重橋架每個月將秤架浮灰清理一次并重點檢查稱重托輥運轉(zhuǎn)是否靈活、稱重托輥支架及整個秤體與機架固定螺栓是否松動，酌情處理。

給煤機的安裝：

稱重給煤機是獨立地、定量地控制散狀物料計量的輸送設(shè)備。它被廣泛地運用在電廠、鋼廠、化工行業(yè)等的連續(xù)定量控制.關(guān)于給煤機的安裝有如下的要求。

機械部分  

1.給料機須固定在剛性較好的水平基礎(chǔ)上。每個支腿須與基礎(chǔ)牢固連接，避免虛接，以免 影響計量。

2． 在與給料倉連接后應(yīng)采取措施減少料倉振動下料引起的給料機的震動和沖擊；與料倉軟連 接和給料機穩(wěn)固于基礎(chǔ)是首先考慮的。  

3． 在調(diào)試和使用之前拆除稱重橋架上的安全連板，此板用于運輸和安裝工程中保護傳感器。

4． 在調(diào)試和使用之前應(yīng)檢查所有的連接件是否松動；頭尾輪及托輥上母線是否在同一平面內(nèi) （包括關(guān)鍵的稱重托輥）。

5． 本機出廠時各潤滑點（除減速機外）均已填充油脂，使用時不須潤滑。

6． 本機運行之前須給皮帶施加預(yù)張力，注意在調(diào)整張力時盡量使皮帶兩側(cè)張力均衡；在皮帶 跑合期間張力不宜太大。  

7． 在安裝、調(diào)試及運行時防止異物對稱重區(qū)的沖擊和過載，避免稱重傳感器損壞。

茲在工作中發(fā)現(xiàn)，這種方式進行疏通原煤有90%的成功率，很有效。但他的缺點是系統(tǒng)負壓太高，使大量不合格的煤粉被帶走，且大部分會通過三次風(fēng)進入爐膛，增加了機械不完全燃燒損失，同時因煤粉較粗，對排粉風(fēng)機不利；此外，堵塞較較嚴重時還需人工采取其它方式干預(yù)。耐壓給煤機配套反接制動控制箱，刮板給煤機可使給料機在短時間內(nèi)迅速停機，皮帶給煤機同時還具有過流、過壓、斷相保護作用，并可應(yīng)客戶要求，增加能耗制動、快慢加料、遠程控制及無級調(diào)速等功能。

3技術(shù)改造措施3.1增設(shè)防磨襯板先將兩側(cè)板、底托板再加新襯板。新襯板厚度12mm，長競隨側(cè)板、底托板尺寸定，用M120：60mm螺釘與原側(cè)板、底托板連接，當(dāng)襯板磨損超限時，可另外更換。同時依據(jù)跳汰機床層度不同，進行自動調(diào)節(jié)給料量之大小，從而提高了跳汰機對原煤的洗選效果。井下具體操作時，可以將襯板分塊拿進去焊接組裝不需拆卸弧形擋煤板及一面?zhèn)劝?，至少?jié)省時間4h.若地面改造可整體安裝襯板，實施更為方便。

3.2底托板增加支承輪在底托板正下面接軌道，轉(zhuǎn)距600mm，軌道按底托板競度方向中心線對稱布置。往復(fù)式給煤機直接接觸的底襯板，其厚度磨損水平大于原厚度的二分之一必需停止修補或改換。支承輪采用普通礦車輪，礦車軸要裝在兩個焊好的支撐座上支撐座高度根據(jù)給煤機底托板與其下面運輸設(shè)音之間的距離而定，支撐座為上下瓦座結(jié)構(gòu)，每個用4個M160x50mm螺栓將礦車軸夾緊，

3.3加固后擋煤板制定安全措施將溜煤眼拉空，從里面焊接加固。操作工藝為首先將后擋煤板變形的部位再將其里面積煤清理干凈，然后排列工字鋼焊接，非列方法是將工工字鋼長度方向順著煤流方向排列，間距70mm，每根長1.2mm，共8根，焊接全部采用連續(xù)焊；二是從外面加固，方法是用3根長度為1.3m的工工字鋼與里面工字鋼垂直均勻布置焊好。如果里外工字鋼與后擋煤板有接觸不實時還可利用鋼板做為筋板進行加固。3、曲拐和往復(fù)板運用軸承銜接，曲拐端部為整體式，給改換軸承帶來很大的不便。