大貨車是使用比較頻繁的交通工具，一般汽車制造商，只生產(chǎn)貨車車頭，車廂由第三方企業(yè)進(jìn)行配套生產(chǎn)。在貨車車廂的生產(chǎn)過程中，車廂焊接完成后，是需要經(jīng)過打磨噴漆的，面對現(xiàn)在的環(huán)保要求，很多上規(guī)模的車廂制造企業(yè)，已經(jīng)上了移動噴漆房和廢氣處理設(shè)備，隨著對油漆廢氣處理標(biāo)準(zhǔn)要求的提高，原有的光氧活性炭組合工藝，已經(jīng)滿足不了當(dāng)下的環(huán)保排放要求了，目前對于處理車廂油漆噴涂廢氣的工藝采取干式過濾箱 活性炭吸附 脫附催化燃燒，滿足活性炭的長期使用，及符合排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

有機(jī)廢氣處理設(shè)備的選擇，應(yīng)該做到優(yōu)化組合，這樣才可以做到省費用，耗能低的處理流程。騰達(dá)機(jī)械生產(chǎn)的設(shè)備具有噪音低，振動小，壽命長，風(fēng)量大，耗能低的特色?！驹O(shè)備選擇】1、可以根據(jù)公司已經(jīng)確定的處理工藝進(jìn)行選擇合適型號。2、可以根據(jù)廢氣不同的成分進(jìn)行選擇，廢氣的成分不同，所需要的設(shè)備也會有所不同比較特殊的成分，需要經(jīng)過特殊的設(shè)備進(jìn)行處理，否則就達(dá)不到排放的標(biāo)準(zhǔn)。3、根據(jù)風(fēng)量進(jìn)行選擇，設(shè)備處理風(fēng)量小于實際風(fēng)量，會造成處理不完全，達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)過于大就會造成浪費。

煤炭行業(yè)煤炭行業(yè)主要包括煤的計算和處理處理洗煤、煉焦(見部分)鋼鐵行業(yè)和煤炭、轉(zhuǎn)換等,在加工過程中排放到大氣中不同程度的各種有害物質(zhì),可吸入顆粒物、氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)化合物和無機(jī)物質(zhì)。1.洗煤是指從煤中去除硫、灰分、煤矸石等雜質(zhì)，以提高煤的質(zhì)量的過程。目前主要采用物理洗煤工藝，即利用不同密度的煤和雜質(zhì)進(jìn)行機(jī)械分離。煤的洗選工藝流程可分為初步準(zhǔn)備、煤粉加工、粗煤加工處理四個階段。

主要區(qū)別在于操作參數(shù)的嚴(yán)重度。大多數(shù)煤的洗滌過程使用一種流體(如水)，它向流動或脈動來流化破碎的煤和雜質(zhì)，漂浮較輕的煤顆粒，將它們從層的頂部去除，并從層的底部去除較重的雜質(zhì)。