氣力吸糧機裝車?產(chǎn)品特點

1、氣力吸糧機裝車整個傳動軸采用單懸辟支承,軸承沒有在物料經(jīng)過面

2、整個軸承座里外層采用整體油冷，外層采用循環(huán)水冷卻，降低了軸承運行時的溫度從而有效的保證了整套設(shè)備的可靠運行。

3、整個螺旋葉片用硬質(zhì)合金制成，經(jīng)表面硬質(zhì)處理，有效的降低了葉片的磨損，延長了葉片的壽命。

4、出料方式結(jié)合了射流器，使運行時混合箱壓力大大降低同時降低了輸送泵本體的電機功率，使物料輸送混合更加均勻。

5、氣力吸糧機裝車鎖氣方式采用三級鎖氣結(jié)構(gòu)：一級為變螺距機械鎖氣，二級為可調(diào)料柱鎖氣，三級為板式止回鎖氣。解決了氣向上串的問題增大了輸送能力。

氣力吸糧機裝車較機械輸送設(shè)備的優(yōu)點

氣力吸糧機裝車現(xiàn)在運通廣泛，其防塵效果好;便于實現(xiàn)機械化、自動化，可減輕勞動強度，節(jié)省人力等優(yōu)點是現(xiàn)代輸送工藝中的需求，相比機械輸送設(shè)備，又增加了如混合、粉碎、分選、干燥、冷卻等工藝操作。

       縱觀我國粉體物料裝、卸、運技術(shù)發(fā)展過程，由于管道輸送的一次性投資(土建)設(shè)備費，維修費(人工、備件費)比機械輸送低得多，加之它運轉(zhuǎn)率高，工藝布置靈活，建設(shè)周期短又利于環(huán)境保護。我國自80年代以來在廠內(nèi)輸送中轉(zhuǎn)站、預拌混凝土攪拌站，粉體(散裝水泥、鐵礦粉、藥粉等)輸送專用火車、汽車、船等設(shè)備的正壓輸送、負壓抽吸等氣力輸送系統(tǒng)的應(yīng)用越來越廣泛。除非是特別規(guī)劃的設(shè)備，否則易吸濕及易結(jié)塊的物料也不適宜用氣力輸送體系輸送。

       值得注意的是，氣力吸糧機裝車是典型的流體力學、工程通用、化學工程的交叉學科，要求設(shè)計者的基礎(chǔ)理論扎實，并有較豐富的實踐經(jīng)驗，結(jié)構(gòu)尺寸及工藝參數(shù)的確定除理論計算外，更重要的是靠經(jīng)驗數(shù)據(jù)的積累。根據(jù)不同的工藝線，確定1佳的結(jié)構(gòu)尺寸、內(nèi)部配管及合理的輸送管徑，才能取得好的經(jīng)濟效益。氣力輸送設(shè)備是一項綜合性技術(shù)，它涉及流體力學、材料科學、自動化技術(shù)、制造技術(shù)等領(lǐng)域，屬輸送效率高、占地少、經(jīng)濟而無污染的高新技術(shù)項目。

氣力吸糧機裝車

氣力吸糧機裝車機器設(shè)備已經(jīng)變成細顆粒物料更為主要的運送方法之一，歷經(jīng)很多年的進行和生產(chǎn)，有關(guān)氣力運送的現(xiàn)況和將來仍是較為有決計的，由于氣力運送的優(yōu)點十分顯著，能夠 融入各種各樣原材料運送并且輸出功率很高。 氣力吸糧機裝車管道漏料是一個較為普遍的缺陷，因此氣力運送管理體系生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)氣力運送機器設(shè)備時，所采用的全是耐磨性能較為高的無縫管，可是歷經(jīng)長期性應(yīng)用后依然會由于原材料磨損而泄1露，也許展現(xiàn)堵塞管道的狀況，這類情況主要反映在下列好多個層面。這樣使氣流失去了對物料顆粒的攜帶能力，物料顆粒便在重力的作用下由混合物中分離出來。 

彎管一部分在工作時，與外部別的機器設(shè)備互相觸碰磨損便會造成管道漏料，假如卸灰門封閉式關(guān)不緊也會造成管理體系短路故障，安裝時沒有將密封環(huán)安裝好也許卡環(huán)由于遭受管道的而松脫，這種緣故都是造成管道漏料。管道漏料會產(chǎn)生堵塞管道，并且會降低漏料點處的工作壓力，因此要求非常提防氣力運送管道漏料的情況發(fā)病。氣力輸送機具有可移動功能，解決了傳統(tǒng)的物料機械輸送方式不能實現(xiàn)的任意工作點工作和空間布置難題。 

氣力吸糧機裝車與機械設(shè)備運送機器設(shè)備的特點較為 以管道磨損舉例說明，磨損緣故關(guān)鍵為下列二點： ①刮削：刮削便是顆粒物在相對性的聚焦點對材料的沖擊性，沖擊性往后面，再運用機械能對材料開展刮削。 ②壓削：顆粒物用接近直直的的聚焦點對材料開展沖擊性，這類情況多出現(xiàn)在彎管和異徑管。壓削這種磨損關(guān)鍵決策在顆粒物自身的特點和管件。我國自80年代以來在廠內(nèi)輸送中轉(zhuǎn)站、預拌混凝土攪拌站，粉體(散裝水泥、鐵礦粉、藥粉等)輸送專用火車、汽車、船等設(shè)備的正壓輸送、負壓抽吸等氣力輸送系統(tǒng)的應(yīng)用越來越廣泛。