貨運(yùn)裝貨清單

裝貨清單是承運(yùn)人根據(jù)裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類(lèi)，依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單，其內(nèi)容包括裝貨單編號(hào)、貨名、件數(shù)、包裝形式、毛重、估計(jì)尺碼及特種貨物對(duì)裝運(yùn)的要求或注意事項(xiàng)的說(shuō)明等。裝貨清單是船上大副編制配載計(jì)劃的主要依據(jù)，又是供現(xiàn)場(chǎng)理貨人員進(jìn)行理貨，港方安排駁運(yùn)，進(jìn)出庫(kù)場(chǎng)以及承運(yùn)人掌握情況的業(yè)務(wù)單據(jù)。對(duì)于貨運(yùn)代理人而言，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的出現(xiàn)將大大增加他們的攬客效率。

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中國(guó)鐵路貨運(yùn)未來(lái)將更具吸引力

一方面，鐵路部門(mén)不斷根據(jù)自身實(shí)際深化內(nèi)部改革，挖掘自身潛力，增強(qiáng)發(fā)展內(nèi)動(dòng)力以適應(yīng)市場(chǎng)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著高鐵路網(wǎng)建設(shè)的日益完善，鐵路運(yùn)能得以釋放，鐵路部門(mén)主動(dòng)深入市場(chǎng)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，改革貨運(yùn)管理和營(yíng)銷(xiāo)模式。比如通過(guò)針對(duì)礦石，焦炭等大宗物資開(kāi)行普速貨運(yùn)列車(chē)、針對(duì)對(duì)運(yùn)輸時(shí)限和運(yùn)輸條件有特殊要求的貨物開(kāi)行加快貨運(yùn)列車(chē)，來(lái)優(yōu)化運(yùn)輸組織方式；開(kāi)通95306網(wǎng)站提供鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)服務(wù)、大宗物資交易服務(wù)和小商品交易服務(wù)功能；國(guó)際貨代業(yè)在鞏固既有服務(wù)的同時(shí)，加大供給側(cè)改革、發(fā)展專(zhuān)業(yè)物流等舉措，調(diào)整結(jié)構(gòu)方式，提升了企業(yè)效益，擴(kuò)大了行業(yè)生存空間，具有規(guī)模的貨代企業(yè)營(yíng)業(yè)額均同比增長(zhǎng)7。特別是貨運(yùn)改革深化后，還推出了上門(mén)接貨、到達(dá)配送的全流程“接取送達(dá)”業(yè)務(wù)，鐵路貨運(yùn)已從傳統(tǒng)的“站到站”服務(wù)向“門(mén)到門(mén)”以及全流程供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型等等，這一系列的新措施，方便了貨主，也為鐵路吸引來(lái)更多的貨源。

物流的核心

流量與流向

我們從運(yùn)籌中學(xué)習(xí)到“運(yùn)輸問(wèn)題”、“中國(guó)郵遞員問(wèn)題”、圖論中的“大流”、“小割”、“短路”，這些都是解決流量與流向的問(wèn)題。

回答了物流系統(tǒng)的流量與流向，才能讓物流系統(tǒng)“活”起來(lái)，就好像一個(gè)機(jī)器插上了電源，產(chǎn)生了“活力”，同時(shí)，越是的物流網(wǎng)絡(luò)，流量與流向越是清晰、。

當(dāng)然，信息化是實(shí)現(xiàn)的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的先決條件，首先要做到信息傳遞的通暢，才能實(shí)現(xiàn)讓貨物以合理的數(shù)量，通過(guò)合理的路線(xiàn)，到達(dá)正確的位置。