1、剛上塔吊的時(shí)候，看地上人像螞蟻一樣。一百多米高，整座城市盡收眼底，萬(wàn)萬(wàn)人之上，好激動(dòng)哈。2、次看師傅吊東西，坐在駕駛室里搖來(lái)?yè)u去，嚇的我一身冷汗。師傅笑著說(shuō)：做塔吊的材料都有一定的柔韌性，所以會(huì)搖，太脆就不好了，慢慢會(huì)習(xí)慣的。在工地上，塔吊這行是不費(fèi)力的工作。還有空調(diào)，可是時(shí)間長(zhǎng)，經(jīng)常要加班，有時(shí)還要加通宵。因?yàn)槟玫氖窃滦?，所以加班也沒(méi)錢(qián)。加強(qiáng)職工的教育與培訓(xùn)，提高廣大職工安全素質(zhì)，減少不安全行為是一項(xiàng)根本性措施。工資一班在六千到七千左右。有的大塔吊可能工資會(huì)高些，唉，雖說(shuō)是技術(shù)工，還要辦塔吊證，花幾百塊錢(qián)聽(tīng)一個(gè)星期課，還要考試（其實(shí)都是過(guò)程，花錢(qián)就行。）可是在工地上工資是底的，木工泥工隨便都是千上萬(wàn)。

塔吊施工安全知識(shí)

工地以工期緊張為由大風(fēng)也要求照常冒險(xiǎn)操作。刮大風(fēng)的時(shí)候，開(kāi)塔吊的塔吊司機(jī)操作塔吊時(shí)就會(huì)感覺(jué)塔吊搖晃得厲害，很擔(dān)心會(huì)出意外。塔吊司機(jī)操作的塔吊有二十多米高，僅平衡臂前臂就有46米，由于塔吊吊的建筑材料動(dòng)輒幾噸，本身平衡性就差的塔吊晃得非常厲害。有塔吊司機(jī)表示：“在里面非常擔(dān)心，總害怕塔吊會(huì)倒。、頂升作業(yè)時(shí)，必須使塔機(jī)處于平衡狀態(tài)，并將回轉(zhuǎn)部分制動(dòng)住，嚴(yán)禁旋轉(zhuǎn)臂桿及其他作業(yè)。”，由于人手緊張，工地有時(shí)會(huì)讓一些沒(méi)有塔吊的工人操作塔吊。由于這些人經(jīng)驗(yàn)不足，加上風(fēng)大，更容易出現(xiàn)意外。

工地塔吊事故有哪些預(yù)防措施?總結(jié)塔吊事故的原因，總體是從設(shè)備故障和人為失誤兩個(gè)方面來(lái)看。1、防止人、物發(fā)生時(shí)空交叉。不安全行為的人和不安全狀態(tài)的物的時(shí)空交叉點(diǎn)就是事故點(diǎn)。因此，防止事故的根本出路就是避免兩者的軌跡交叉。如隔離、屏蔽、盡量避免交叉作業(yè)以及危險(xiǎn)設(shè)備的連鎖保險(xiǎn)裝置等。2、控制人的不安全行為 。控制人的不安全行為的目的是切斷人和物兩系列中人的不安全行為的形成系列。人的不安全行為在事故形成的原因中占重要位置。焊縫的高度不夠，存在氣孔、夾渣甚至虛焊等缺陷，特別是塔帽、大臂、平衡臂等部件上的重要連接部位存在焊接質(zhì)量問(wèn)題。 3、控制物的不安全狀態(tài) 。主要從設(shè)計(jì)、制(建)造、使用、維修等方面消除不安全因素，控制物的不安全狀態(tài)，創(chuàng)造本質(zhì)安全條件。

吊車(chē)司機(jī)非要強(qiáng)行作業(yè)，安全員怕出事死命拉著不給作業(yè)…其他答主說(shuō)的很，但我覺(jué)得他們有些書(shū)面了，道理和法律上來(lái)說(shuō)，確實(shí)吊車(chē)司機(jī)應(yīng)該是主責(zé)，但實(shí)際車(chē)出事，搞死人了，真正處罰起來(lái)，吊車(chē)司機(jī)有一定的責(zé)任，違規(guī)操作，但到時(shí)主責(zé)會(huì)是安全員，然后是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，然后是項(xiàng)目經(jīng)理和總監(jiān)，為什么這么說(shuō)，你自己看看新聞，哪次違規(guī)操作引發(fā)的特大安全事故后面的處罰逮捕名單是有把工人的名字寫(xiě)上去的？塔機(jī)基礎(chǔ)由混凝土澆筑而成，其安裝平面的平面度誤差遠(yuǎn)大于塔機(jī)底架4個(gè)法蘭盤(pán)的平面度誤差，而基礎(chǔ)的剛性大于塔機(jī)底架的剛性。也不知道是哪里的，反正實(shí)際真的出安全事故了，一般在一線違規(guī)操作的工人反而是很少被追責(zé)的，所以在我以前待過(guò)的工地，經(jīng)常都是工人隨心所欲，毫無(wú)安全意識(shí)，