單元

　　車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)單元主要是指前端攝像機(jī)，因道路環(huán)境較為復(fù)雜，其所使用的攝像機(jī)比一般監(jiān)控用的攝像機(jī)要求高很多。現(xiàn)在車(chē)牌識(shí)別的攝像機(jī)主要使用在出入口、高速公路和城市道路上。因室外環(huán)境非常復(fù)雜，高溫、低溫、雨雪、煙霧等的影響造成車(chē)牌無(wú)法辨識(shí)，甚至中午強(qiáng)光照射等，都有可能因?yàn)閿z像機(jī)快門(mén)、進(jìn)光量，以及其他功能無(wú)法適當(dāng)配合而不能將車(chē)牌清晰地辨識(shí)出來(lái)。正是由于一系列因素的影響，車(chē)牌識(shí)別用攝像機(jī)不僅需要?jiǎng)討B(tài)范圍寬、低照度等，還要求具備強(qiáng)光抑制功能，此項(xiàng)功能主要是為了解決在夜間環(huán)境光照不足而又缺少補(bǔ)光的條件下，因車(chē)牌周邊汽車(chē)強(qiáng)光燈照射而導(dǎo)致車(chē)牌部分曝光不足，出現(xiàn)車(chē)牌模糊或根本無(wú)法辨識(shí)的情況。現(xiàn)在道路監(jiān)控中使用的攝像機(jī)分標(biāo)清與高清兩種，其中高清攝像機(jī)一般為百萬(wàn)像素IP攝像機(jī)，甚至有的是300萬(wàn)或500萬(wàn)像素的高清攝像機(jī)，1臺(tái)高清攝像機(jī)可代替多臺(tái)標(biāo)清攝像機(jī)，并同時(shí)可監(jiān)看多個(gè)車(chē)道，甚至可看清駕駛員的面部等。但因其采用CMOS傳感器，低照度性能差，夜晚效果不佳，而標(biāo)清攝像機(jī)雖然清晰度不如高清攝像機(jī)，但夜間低照效果卻高于高清攝像機(jī)，這樣就會(huì)大大提升夜晚的識(shí)別率。但不可否認(rèn)的是，高清攝像機(jī)已成為未來(lái)的一個(gè)應(yīng)用方向。除此之外，夜間十字路口闖紅燈抓拍系統(tǒng)對(duì)攝像機(jī)要求也很高。由于夜間周邊環(huán)境較暗，紅綠燈的亮度比周邊環(huán)境亮很多，攝像機(jī)會(huì)默認(rèn)為亮度信息，從而無(wú)法表現(xiàn)出真實(shí)的顏色，使紅綠燈的顏色無(wú)法看清楚，尤其是紅燈與黃燈。

哈爾濱車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)穩(wěn)定，快速

　　車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別是一項(xiàng)利用車(chē)輛的動(dòng)態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行牌照號(hào)碼、牌照顏色自動(dòng)識(shí)別的模式識(shí)別技術(shù)。其硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備(監(jiān)測(cè)車(chē)輛是否進(jìn)入視野)、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、圖像設(shè)備、識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼的處理機(jī)(如計(jì)算機(jī))等，其軟件包括車(chē)牌定位算法、車(chē)牌字符分割算法和光學(xué)字符識(shí)別算法等。

　　一些車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)還具有通過(guò)視頻圖像判斷是否有車(chē)的功能稱(chēng)之為視頻車(chē)輛檢測(cè)。

　　一個(gè)完整的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)包括車(chē)輛檢測(cè)、圖像、車(chē)牌識(shí)別等幾部分(如圖1所示)。當(dāng)車(chē)輛檢測(cè)部分檢測(cè)到車(chē)輛到達(dá)時(shí)觸發(fā)圖像單元，當(dāng)前的視頻圖像。車(chē)牌識(shí)別單元對(duì)圖像進(jìn)行處理，定位出牌照位置，再將牌照中的字符分割出來(lái)進(jìn)行識(shí)別，然后組成牌照號(hào)碼輸出。

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)功能

　　1. 車(chē)輛管理功能

       ① 號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛駛近出入口時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)進(jìn)行識(shí)別，包括車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)牌顏色的識(shí)別。在實(shí)時(shí)記錄通行車(chē)輛圖像的同時(shí)，還具備對(duì)符合“GA36-92”(牌照) 、“GA36-2007”(新號(hào)牌標(biāo)準(zhǔn))、“GA36.1-2001”(02式新牌照)標(biāo)準(zhǔn)的民用車(chē)牌、車(chē)牌、車(chē)牌、車(chē)牌的車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別能力，包括2002式號(hào)牌。能識(shí)別黑、白、藍(lán)、黃、綠五種車(chē)牌顏色。

，在開(kāi)發(fā) LPR 算法之前，要確定算法的目的和要求。LPR 算法的終目的是識(shí)別車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼，所以識(shí)別正確率自然是系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)該首要考慮的因素。影響識(shí)別正確率的因素有很多，主要的有以下幾點(diǎn)：一是定位的準(zhǔn)確性;二是識(shí)別前字符的預(yù)處理;三是字符識(shí)別的算法。為了提高識(shí)別正確率，需要對(duì)現(xiàn)有的車(chē)牌字符識(shí)別算法進(jìn)行改進(jìn)，在后面的章節(jié)中會(huì)有詳細(xì)的介紹。

　　其次，LPR 算法在工作時(shí)需要實(shí)時(shí)處理交通流量信息，所以系統(tǒng)的工作效率——即識(shí)別時(shí)間也是系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)必須要考慮的因素，一般要求在 1s 內(nèi)能夠完成識(shí)別，這就要求識(shí)別算法的復(fù)雜度、運(yùn)算量不能太大。

　　除了算法識(shí)別正確率和識(shí)別時(shí)間外，算法軟件的操作界面應(yīng)盡量簡(jiǎn)單、友好，還要考慮系統(tǒng)的無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間，系統(tǒng)體積的大小等因素。，算法設(shè)計(jì)要面向現(xiàn)場(chǎng)、面向終端客戶(hù)的需求，考慮到 LPR 系統(tǒng)在戶(hù)外工作，所以要克服外面環(huán)境的復(fù)雜性及光照條件的變化，設(shè)計(jì)出一套適應(yīng)性較強(qiáng)的算法。