鄂式破碎機(jī)素有“老虎口”之稱，是各大破碎制砂生產(chǎn)線中的必備設(shè)備，主要就是用來進(jìn)行大塊礦石物料的破碎，破碎腔深，生產(chǎn)能力大，破碎比大，破碎，并且構(gòu)造簡單、堅(jiān)固、工作可靠，維護(hù)檢修都比較容易，生產(chǎn)和建設(shè)費(fèi)用也比較少。

可加工石料：不分軟料、硬料，基本上可以用來破碎、制砂生產(chǎn)的石料都可以用顎破擔(dān)當(dāng)粗破。廣泛應(yīng)用于礦山、冶金、化工、建筑、公路、建材、電力、水利、交通等領(lǐng)域。

對比幾種路面改造施工方法的社會(huì)效益：

對已投入使用的公路，如果采用半幅雙向通行方式進(jìn)行施工，將對人們的出行和運(yùn)輸造成大影響：輕則車輛大量擁堵，產(chǎn)生環(huán)境污染，出行成本提高，時(shí)間浪費(fèi)嚴(yán)重；重則不斷引發(fā)交通事故，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)an全帶來大的隱患。

采用水泥路面共振碎石技術(shù)施工，只要能將來往車輛速度控制在40km/h內(nèi)，就不會(huì)沖擊共振碎石下部的嵌鎖層，從而保證碎石基層的強(qiáng)度；同時(shí)在通行車輛的膠輪碾壓下，碎石上部細(xì)粒層形成板結(jié)體，提升了回彈模量，更有利于上基層的穩(wěn)定。所以，可以開放交通進(jìn)行共振施工；同時(shí)，碎石層壓實(shí)后即可直接加鋪瀝青面層，大大縮短了施工周期。

1、共振碎石化施工前的準(zhǔn)備工作

（1）一般規(guī)定

a）應(yīng)保證基層處于干燥狀態(tài)，以使舊水泥混凝土面層碎石化時(shí)達(dá)到良好的破碎效果，同時(shí)減少施工對基層及土層的影響。

b）清除瀝青加鋪層或?yàn)r青補(bǔ)塊。

c）碎石化前選擇1～2個(gè)試振區(qū)，并開挖1～3個(gè)檢查坑，通過試振確定碎石化機(jī)械的基本施工參數(shù)。

（2）舊水泥混凝土路面的清理準(zhǔn)備

若舊水泥混凝土路面已存在瀝青加鋪層，應(yīng)先用鏟刨機(jī)清除；已存在的瀝青補(bǔ)塊宜用鎬破碎并移除，再用粒料或?yàn)r青碎石回填，回填區(qū)域?qū)⒉辉僮魉槭幚怼?

3）選擇試振區(qū)、開挖檢查坑、鋪筑試驗(yàn)路段

a）試振度宜為100-200m，檢查坑通常為1.2m（長）×1.2m（寬）×h（水泥混凝土面層厚），檢查坑通常選在試振區(qū)的中央部位，數(shù)量1～3個(gè)。

b）檢查坑的回填料不可用現(xiàn)場挖出的碎石化層材料，現(xiàn)場挖出料需移走，回填采用粗集料或者瀝青碎石。

c）若發(fā)現(xiàn)檢查坑處碎石化層不滿足碎石化要求，需另開挖一處檢查坑。若仍不滿足要求，則試振區(qū)的施工參數(shù)不滿足要求，仔細(xì)檢查分析并調(diào)整施工參數(shù)后，應(yīng)另覓一試振區(qū)試振至滿足要求為止。

d）施工參數(shù)一旦經(jīng)過試振區(qū)確定下來，就可在整個(gè)碎石化工程路段內(nèi)采取，除非路段狀況發(fā)生了較大的改變。

特殊路段處理

a）過量碎石化路段

過量破碎可能使碎石化層出現(xiàn)嚴(yán)重“粉塵化”、使地基土出現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)該將該局部區(qū)域相關(guān)的“彈簧土”連同碎石化層材料一起挖除并按新建路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理。

b）脫空路段

若脫空區(qū)域較小，則碎石化機(jī)械應(yīng)降低振動(dòng)能量（激振力）。若脫空區(qū)域過大，一般不采用碎石化技術(shù)，采用換板處理，必要時(shí)處理水穩(wěn)基層。

若碎石化后脫空對應(yīng)區(qū)域的碎石化粒徑過大，存在明顯大于其他路段的碎塊，則應(yīng)挖除脫空處對應(yīng)的碎石化層，用粗粒料或?yàn)r青碎石回填并壓實(shí)。

c)局部下陷處

若下陷深度小于10cm，可用瀝青碎石回填。

若下陷深度大于10cm，宜將下陷區(qū)域的碎石化層挖除，10cm以下用低標(biāo)號水泥混凝土進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，強(qiáng)度要求不小于C10,10cm以上部分用瀝青碎石回填。