單體液壓支柱

單體液壓支柱入井前是要進行壓力測試的，那么這個測試是怎樣進行的呢，下面請跟著小編來學(xué)習(xí)看一下吧，看看單體液壓支柱入井前的測試是怎樣的。一般做壓力試驗的辦法就是將油缸連接到液壓源上，也就是泵站給油缸一定的壓力，要超過正常使用壓力進行壓力試驗，連接部位和系統(tǒng)內(nèi)不能有泄漏，根據(jù)壓力的變化來確定是否能保證使用，再一個辦法就是把油缸給上一定的壓力后給支柱的頂部加載荷根據(jù)載荷的變化來確定油缸的質(zhì)量。單體液壓支柱設(shè)備的局部劃傷及變形是單體液壓支柱常出現(xiàn)的問題，尤其是活塞口變形泄露、井下液壓支柱腐蝕等問題?；钪w要采用CO2氣體保護焊專用焊機，焊縫成形要美觀，強度高。

礦用液壓支柱的無腔油液壓力

液壓雙作用支柱是在原DZ型支柱的基礎(chǔ)上，在手把體部位又增設(shè)了一個注液閥。當(dāng)向三用閥注液時支柱提腿、移架。單體液壓支柱支柱活塞采用高密封性能密封裝置，不僅增加密封線寬度，還將工作液直接引入密封圈內(nèi)，利用其自動補償性，產(chǎn)生與傳統(tǒng)液壓支柱截然不同的密封效果，密封性能好，使用壽命長。提升力大，對于抗壓強度低的軟地板，可配備具有調(diào)心功能的大底座——。DW、DWH礦用液壓支柱均為外注恒阻式支柱，其結(jié)構(gòu)基本相同，只是在防腐工藝上有所區(qū)別，DW型支柱油缸采用鍍銅，活柱體采用鍍鋅鎳合金和高耐蝕鈍化工藝，從理論上講，壓力油進入油缸無桿腔時，在活塞上形成一個推力F無，使活塞產(chǎn)生向有桿腔移動的趨勢，礦用液壓支柱因為油缸有桿腔回油關(guān)斷，腔內(nèi)油液迅速形成背壓，使活塞兩端受力平衡而靜止不動，此時F有=F無，而無腔油液壓力因活塞受力面積不同而不同，即P有>P無。液壓支柱三用閥設(shè)計于手把閥體上，注液時三用閥不隨活柱升高，操作方便，液壓支柱工作行程大，一種規(guī)格可替代其他支柱2-3種規(guī)格，從而降低管理成本。

礦用單體液壓支柱焊接技術(shù)采用補焊工藝

對于礦用單體液壓支柱來說補焊工藝是非常重要的，焊接技術(shù)能夠修復(fù)零部件的局部缺陷，而且施工簡便、修復(fù)成本低、時間短。但是補焊時應(yīng)根據(jù)材質(zhì)的種類選用恰當(dāng)?shù)难a焊材料和補焊工藝。

礦用單體液壓支柱對于普通碳素鋼，應(yīng)根據(jù)材質(zhì)的碳當(dāng)量（而不是含碳量）確定補焊方法。對于不銹鋼、鑄鐵、鋁及鋁合金應(yīng)的補焊應(yīng)特別注意材質(zhì)的性能和工件的使用環(huán)境，做到基體問題具體分析，把握好焊前處理、施焊、焊后處理方法及施工參數(shù)。既然補焊是焊接的一種特殊形式，在施焊過程中不可避免地會在焊修部位形成熔池（產(chǎn)生局部高溫），從熔池到工件本體之間的不均勻加熱必然造成焊區(qū)及熱影響區(qū)產(chǎn)生熱應(yīng)力，導(dǎo)致焊修件變形、裂紋（如鑄鐵件、高碳鋼件炸口等）、局部硬化、相組織變化、疲勞性能下降等缺陷。所有支架必須架設(shè)牢固，并有防倒柱措施，嚴(yán)禁在浮煤或浮矸上架設(shè)支架。支柱內(nèi)腔乳化液經(jīng)卸載閥、右閥管與注液閥體之間的間隙噴到工作面采空區(qū)，活柱在自重和復(fù)位彈簧作用下回縮，達(dá)到回柱目的。

國外生產(chǎn)單體液壓支柱采用的是電泳漆，在水溶性的漆槽內(nèi)，把工件做陰極，施加一定的電壓和時間，便可在彈簧的所有表面形成厚度均勻的漆層，然后清洗烘干便可。其外觀清潔光亮，無顆粒，無現(xiàn)象，結(jié)合力好不易脫落，硬度好有3-4H，如果采用英國LVH公司聚氨酯陰極電泳漆，則其柔軟性相當(dāng)好。操作環(huán)境無濃的溶劑味，對空氣污染少，廢水處理排放流程簡易，只要調(diào)節(jié)PH沉降電泳漆的樹脂，然后排放清水。目前單體液壓支柱的種類分為內(nèi)注式和外注式：內(nèi)注式單體液壓支柱的結(jié)構(gòu)：主要由頂蓋，通氣閥，安全閥，卸載閥，活柱體，手把體，油缸體，活塞，柱塞，手搖泵，卸載裝置，加長管等零部件組成。