操作人員對(duì)機(jī)械設(shè)備性能和原理不了解，不熟悉，往往是造成機(jī)械事故的原因之一。因此，降低維修成本首先要加強(qiáng)對(duì)操作人員技能培訓(xùn)，使他們掌握設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能和工作原理。在汽車起重機(jī)維修中，機(jī)務(wù)管理者應(yīng)起到較強(qiáng)的聯(lián)系和監(jiān)管作用。他們是公路工程施工部門和機(jī)械部門的連接紐帶，他們應(yīng)及時(shí)掌握情況、了解全局，作出合理、詳細(xì)的機(jī)械維修計(jì)劃，并對(duì)維修作業(yè)、采購(gòu)活動(dòng)作出指示和監(jiān)督，避免不必要的維修及費(fèi)用的浪費(fèi)。汽車起重機(jī)屬于重型機(jī)械，在生產(chǎn)中是很重要的機(jī)械設(shè)備，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，維修成本會(huì)是一項(xiàng)很大的問(wèn)題。

汽車起重機(jī)維修時(shí)忌黃油亂用亂涂

汽車起重機(jī)維修時(shí)忌黃油亂用亂涂  　　

(1)汽缸墊上涂黃油。黃油是小型吊車修理中常用的潤(rùn)滑脂，可起到潤(rùn)滑和密封的作用。因此，有些修理工在安裝汽缸墊時(shí)，就會(huì)在汽缸墊上涂上一層黃油，認(rèn)為這樣可以增加柴油機(jī)的密封性。殊不知，這樣做反而影響了柴油機(jī)的工作性能。

(2)輪胎螺母涂黃油。為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實(shí)際上這是一種錯(cuò)誤做法。因?yàn)檩喬ヂ菽笖Q緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當(dāng)量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中，螺旋升角是一定值，而當(dāng)量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。顯然，涂油后螺紋間的當(dāng)量摩擦角減小，螺栓聯(lián)接的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺栓和螺母上jue對(duì)不要涂潤(rùn)滑脂或滴上潤(rùn)滑油。這樣做，反而會(huì)使螺母松動(dòng)，甚至釀成事故。

吊車維修時(shí)忌輪胎氣壓太高  　　

輪式小吊車的輪胎充氣壓力是決定其使用壽命和工作效率的重要因素。輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響其使用壽命，同時(shí)也不利于安全行車，尤其是在炎熱的夏季?？茖W(xué)的充氣標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是：以輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓為基準(zhǔn)，隨著氣溫的變化，對(duì)輪胎氣壓略有調(diào)整才對(duì)。例如：夏季應(yīng)比冬季低5%-7%，因考慮到夏季氣溫高，氣體受熱，壓力zeng高，相反冬季必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)氣壓或略低一點(diǎn)。

汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)調(diào)整與修理

　在調(diào)整與修理汽車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)汽車的液壓油路有所了解，畢竟汽車的液壓系統(tǒng)具有密封性，因此要根據(jù)車輛故障反應(yīng)的情況來(lái)找出具有故障的部件位置。     

汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)中大部分的問(wèn)題是因?yàn)橄到y(tǒng)中的液壓油遭受了污染，而液壓油是液壓系統(tǒng)能夠穩(wěn)定運(yùn)行的動(dòng)力基礎(chǔ)，對(duì)于汽車中的泵類部件來(lái)說(shuō) ，液壓油一旦遭受污染，勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)大量的污染顆粒，而這些顆粒在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)不斷對(duì)泵部件造成磨損。  同理 ，液壓油被污染后，在零件中的潤(rùn)滑作用也會(huì)下降，繼而加劇汽車閥類部件在運(yùn)行過(guò)程中的碰撞程度，嚴(yán)重時(shí)容易堵塞汽車的閥桿，使汽車起重機(jī)發(fā)生啟動(dòng)失靈故障 。     

在進(jìn)行故障檢修過(guò)程中，要密切注意這類問(wèn)題 ，對(duì)于液壓系統(tǒng)中的油箱 、油管、接頭等部分仔細(xì)的清洗 ，并且避免用水進(jìn)行沖洗 ，只需在空氣中進(jìn)行風(fēng)干即可，裝配汽車零件時(shí)也要先仔細(xì)清洗零部件中的顆粒污染物，之后再依次進(jìn)行安裝，并且嚴(yán)格過(guò)濾要加入起重機(jī)油箱中的油，保障操作全流程中的干凈清潔程度。