集裝箱和托盤作為物流系統(tǒng)中為主要的單元器具

單元化物流 單元化物流是單元化思想在物流系統(tǒng)中的具體應用，單元化思想是一個非常重要的思想，在各個領域的應用都會帶來革命性的影響。集裝箱和托盤作為物流系統(tǒng)中為主要的單元器具，在物流系統(tǒng)不斷發(fā)展的歷史中扮演著愈發(fā)重要的角色。集裝箱主要應用于以航海運輸等干線物流，特別是在國際運輸以及跨區(qū)域干線運輸場景中發(fā)揮不可忽視的作用，集裝箱具有高容納性、標準化裝載能力、保護貨物和監(jiān)測數據的能力。而托盤的廣泛應用，即將托盤即單元化載具作為應用范圍廣的跨系統(tǒng)單元，對于供應鏈優(yōu)化的作用顯然更大。托盤共用系統(tǒng)要為社會上所有的企業(yè)需求服務，托盤作為代表性的單元器具，大量快速地在供應鏈中不同環(huán)節(jié)之間不停流轉，所以必須妥善解決托盤所有權和管理問題。

中小型物流公司目前的狀況基本上是處于舉步維艱的境地

專線物流 專線物流公司或者中小型物流公司目前的狀況基本上是處于舉步維艱的境地。在十幾年的物流經營過程中，人工成本、房租成本及路橋費一直是逐步增加的狀態(tài)，而且已經到了非常的關鍵點。十年前一名普通的操作員的人力成本基本上一千三四都是高的了。 專線行業(yè)也和生活息息相關的，衣食住行皆不可離，因此這個行業(yè)逐漸壯大到城市與農村之間也是一種趨勢，也是終成為眾多人爭相搶奪市場的一種行業(yè)之一，一堆大鱷攜資本而來，要顛覆這個行業(yè)，改變專線的未來。

物流專線難點時效控制卸貨時間,卸貨質量以及貨物的實際裝載

物流專線難點 時效控制 卸貨時間，卸貨質量以及貨物的實際裝載能力需要經過合理預算。很多物流企業(yè)在線路配載貨量時往往出現(xiàn)的尷尬是：要么就是出現(xiàn)兩個網點的貨都沒有裝完，要么就是一個網點剩余了大量的貨量終成為一種具有挑戰(zhàn)性的難度。 質量控制 而同線路卸貨時效及卸貨質量也是在同線路配載中需要考核的問題及風險之一。如何降低因為人為卸貨不當造成運輸破損問題等則是重點。所以，同線路的配載也是降低運輸成本，避免網點都呈現(xiàn)半車配載或者不發(fā)車的問題，合理配載提升物流運輸能力也是能夠有效提供服務的方案之一。

開源節(jié)流,業(yè)務信息化零擔專線物流企業(yè)

開源節(jié)流，業(yè)務信息化 零擔專線物流企業(yè)把網點和線路搬上好專線物流生態(tài)平臺，拓展貨源渠道，增加收貨量。 互聯(lián)網時代，越來越多的發(fā)貨客戶習慣于通過互聯(lián)網來尋找物流信息，進而聯(lián)系發(fā)貨，物流企業(yè)如果還固守傳統(tǒng)的線下渠道，就會錯失大量網絡渠道的。實施業(yè)務的信息化，就是讓客戶通過互聯(lián)網能找到物流企業(yè)，既節(jié)省了網點費用，又增加貨源，提升了收入。