陜汽德龍牽引車,實拍X6000還有高階的駕駛輔助HWA功能

陜汽德龍的牽引車，實拍的X6000還有高階的駕駛輔助HWA功能，這一功能基于雷達和攝像頭，可以實現(xiàn)自動變道、低速自動跟隨等功能。駕駛員在打轉向燈以后，系統(tǒng)根據(jù)前方和兩側的攝像頭判斷是否安全，安全狀態(tài)下就可以自動變道。在國道上低速狀態(tài)下車輛可以自動跟隨前車，前車停下來，就會跟隨著完全停下來，前車向前走，車子也自動向前走。這一功能在國道上或者是紅綠燈比較多的路段可以大大降低駕駛員駕駛強度，只要握好方向盤就可以了，其他的交給車子自己就可以。

陜汽德龍牽引車裝配雙油箱,車架左側是一個800L左右的油箱

陜汽德龍的牽引車裝配了雙油箱，車架左側是一個800L左右的油箱，油箱上還帶有登車梯，方便駕駛員上下后部的工作臺。右側則是一個小容積的副油箱和后處理，以及尿素罐，因為這臺車是國六標準，所以后處理體積很大。

至于儲氣罐、電池等附件全部都安裝在了車架內(nèi)側和尾部，包括干燥單元也是安裝在車架內(nèi)側，把車架兩側全部留給油箱和后處理。這也是未來牽引車常用的一個布局方式，充分利用底盤上的空間。

紅色L3000外觀來看，駕駛室還是延續(xù)了L3000的造型設計，寬度照樣為2.3米。據(jù)悉內(nèi)部空間在吸取了用戶的建議之后進行了相應的優(yōu)化，實際的內(nèi)部空間比我們之間試駕的L3000 4x2版本要更為寬敞一點。

由于這款車定位于城際之間快遞運輸，運輸距離一般在300公里-500公里左右，9.7米版本依舊采用低頂單臥鋪設計。就目前的運費情況來看，這種車型平時基本上都是一個人在駕駛，高頂雙臥的實際意義并不是很大。相反的，低頂單臥鋪的設計也可以降低車輛的自重。畢竟，現(xiàn)在用戶選擇車輛時，對于車身自重極為敏感。

M3000S牽引車

牽引車匹配WP11S專用發(fā)動機與全新法士特S12M0 12擋變速箱。動力響應！

發(fā)動機馬力為160ps,扭矩達到2100N·m，應用動力總成集成輕量化技術，自重比同平臺競品輕80公斤以上，采用了φ730mm風扇，閉環(huán)控制等多項超級節(jié)油技術實現(xiàn)降油耗5%，發(fā)動機扭矩提升5%，動力延續(xù)性和爆發(fā)力表現(xiàn)。