機(jī)車轉(zhuǎn)向架

轉(zhuǎn)向架式機(jī)車是指走行部具有轉(zhuǎn)向架式結(jié)構(gòu)的機(jī)車。車體車架安裝于兩臺(tái)或三臺(tái)轉(zhuǎn)向架上。是內(nèi)燃機(jī)車及電力機(jī)車采用走行部型式。轉(zhuǎn)向架通常有兩軸及三軸之分，兩軸轉(zhuǎn)向架由于軸距短，有利于通過(guò)小半徑曲線，現(xiàn)代電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車及電力機(jī)車都采用牽引電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，即每一輪對(duì)設(shè)置一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，輪對(duì)通過(guò)軸箱安裝于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架內(nèi)。機(jī)車牽引力由輪對(duì)經(jīng)構(gòu)架傳至車體車架，再經(jīng)車鉤牽引后面的車輛。由于受曲線通過(guò)的限制，四軸轉(zhuǎn)向架很少應(yīng)用。

機(jī)車轉(zhuǎn)向架按其構(gòu)造形式可分為導(dǎo)框式、無(wú)導(dǎo)框式、鑄鋼構(gòu)架(側(cè)架)式、焊接鋼板式等多種，按其裝用輪對(duì)型號(hào)可分為B軸轉(zhuǎn)向架(用于載重30t車）、C軸轉(zhuǎn)向架（用于載重40t車）、D軸轉(zhuǎn)向架(用于載重50t及60t車）和E軸轉(zhuǎn)向架(用于載重60t以上車)等。轉(zhuǎn)向架通過(guò)其中央的圓形下心盤(pán)與車體底架下部的上心盤(pán)嵌合在一起，使車體與轉(zhuǎn)向架能相對(duì)圓滑偏轉(zhuǎn)。因此，采用轉(zhuǎn)向架后，能使比較長(zhǎng)的車輛易于通過(guò)曲線區(qū)段，并能減少車輛通過(guò)曲線時(shí)的阻力。在車輛通過(guò)線路高低不平處時(shí)，能減小車體的垂直位移，從而可增加車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性。還便于在轉(zhuǎn)向架上安裝多系彈簧和減振器，保證車輛有良好的運(yùn)行品質(zhì)，從而可以提高車輛的運(yùn)行速度。轉(zhuǎn)向架能輕易地從車體下面推出，因此便于檢修。

機(jī)車轉(zhuǎn)向架屬于機(jī)車走行部是車輛在牽引動(dòng)力作用下沿線路運(yùn)行的部分。走行部的作用是保證車輛靈活、安全平順地沿鋼軌運(yùn)行和通過(guò)曲線；可靠地承受作用于車輛各種力量并傳給鋼軌；緩和車輛和鋼軌的相互沖擊，減少車輛振動(dòng)，保證足夠的運(yùn)行平穩(wěn)性和良好的運(yùn)行質(zhì)量；具有可靠的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，使車輛具有良好的制動(dòng)效果。走行部是指機(jī)車車輛下部引導(dǎo)車輛沿軌道運(yùn)行，并將機(jī)車車輛的全部重量傳給鋼軌的部分，由輪對(duì)、軸箱油潤(rùn)裝置、側(cè)架、搖枕和彈簧減振裝置等組成。