物流新領(lǐng)域，跨界求突破。即時(shí)配要求是時(shí)效性，這與傳統(tǒng)快遞有著本質(zhì)的區(qū)別，在如今的“懶人經(jīng)濟(jì)”“快節(jié)奏生活”市場(chǎng)前提下，傳統(tǒng)快遞物流顯然已經(jīng)不能滿(mǎn)足人們對(duì)于“時(shí)效”的要求。在此背景下，各大物流巨頭紛紛站隊(duì)即時(shí)配送?？爝f企業(yè)的蓬勃發(fā)展對(duì)電商有著很大的依賴(lài)性，而在懶人經(jīng)濟(jì)與快節(jié)奏生活下，電商們紛紛推出即時(shí)配，以滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)快速、準(zhǔn)時(shí)的配送需求。在此情況下，傳統(tǒng)快遞行業(yè)從“價(jià)格戰(zhàn)”中得到的盈利已經(jīng)難以為繼，為此，除了順豐之外，包括圓通以及韻達(dá)快遞等多家快遞企業(yè)也都在跨界新零售領(lǐng)域以尋求突破。

“互聯(lián)網(wǎng) 物流”是無(wú)數(shù)物流人的夢(mèng)想，但如果理解不透徹，也容易出現(xiàn)偏差。現(xiàn)在的物流信息平臺(tái)領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)了泡沫，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、競(jìng)爭(zhēng)非常嚴(yán)重，造成了資源的極大浪費(fèi)。有些新興的物流平臺(tái)甚至表示要顛覆傳統(tǒng)物流平臺(tái)，并用“革命”的手段去實(shí)行。所有這些，都不符合物業(yè)鏈各方要平等互信、互利共贏的互聯(lián)網(wǎng) 精神。實(shí)際上，不管是新興的物流平臺(tái)，還是傳統(tǒng)的物流平臺(tái)，各有自的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，分工合作。

將過(guò)去零星的倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)集中在一起進(jìn)行統(tǒng)一管理，以區(qū)域的形式進(jìn)行直接配送，這種方法有利于優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)布局。另一方面，通過(guò)精益原則維護(hù)和控制庫(kù)存管理是倉(cāng)儲(chǔ)的主要趨勢(shì)。在倉(cāng)庫(kù)和配送中心的各個(gè)領(lǐng)域，這些做法對(duì)降低倉(cāng)儲(chǔ)成本起著至關(guān)重要的作用。通過(guò)不斷改進(jìn)和致力于精益?zhèn)}儲(chǔ)，包括準(zhǔn)時(shí)化庫(kù)存管理，倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理可以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)成本的顯著下降。這些下降主要是通過(guò)理解有效的庫(kù)存管理和精益原則的佳優(yōu)勢(shì)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

　

新物流作為新興概念，結(jié)合了相關(guān)前沿科技技術(shù)，包括大數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等。智能物流峰會(huì)上提到了新物流現(xiàn)階段主要通過(guò)大數(shù)據(jù)和相關(guān)新零售店實(shí)行智能商品運(yùn)輸，未來(lái)將結(jié)合自動(dòng)駕駛和IOT等更為先進(jìn)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)終的新物流方案。新物流相比傳統(tǒng)物流行業(yè)的神奇之處，也體現(xiàn)在這些技術(shù)的具體運(yùn)用上，下面讓我們來(lái)看看大數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛、物聯(lián)網(wǎng)對(duì)新物流的作用把