故障一：柴油發(fā)電機(jī)組不能起動(dòng)       1）起動(dòng)開關(guān)是否在起動(dòng)檔

      2）電源保險(xiǎn)是否燒斷

      3）起動(dòng)繼電器是否壞或接線有錯(cuò)誤

      4）油門電磁閥是否打開

      5）電池電壓是否過低或連接線接觸不良

      6）緊急停車按鈕是否復(fù)位

      7）故障報(bào)警是否消除

活塞由下向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣門都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力變高，完成壓縮過程。活塞將要到達(dá)頂點(diǎn)時(shí)，噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動(dòng)活塞向下作功，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程。

作功行程完了后，活塞由下向上移動(dòng)，排氣門打開排氣，完成排氣行程。每個(gè)行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)若干工作循環(huán)后，柴油機(jī)在飛輪的慣性下逐漸加速進(jìn)入工作。

如果您購買的是主用400kW的機(jī)組，那么您12個(gè)小時(shí)之內(nèi)有1個(gè)小時(shí)可以運(yùn)行到440kW，如果您購買的是備用400kW的機(jī)組，假如您不超載平時(shí)都開在400kW，其實(shí)該機(jī)組一直都開在超載狀態(tài)(因?yàn)樵摍C(jī)組實(shí)際額定功率只有360kW)，這對(duì)機(jī)組是非常不利的，將會(huì)縮短機(jī)組的壽命和造成故障率變高。所以，柴油發(fā)電機(jī)組很好的佳功率的選擇是在用戶的總負(fù)荷基礎(chǔ)上加10%功率儲(chǔ)備,這樣既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用。

為了避免出現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組空載對(duì)機(jī)組本身造成的危害，因此數(shù)據(jù)中心柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)定期健康檢查時(shí)，通常采用假負(fù)載模擬帶載情況。假負(fù)載啟動(dòng)過程如下：

1）確認(rèn)配電柜開關(guān)位置處于固定位置；

2）啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組，待發(fā)電機(jī)組運(yùn)行至熱備用狀態(tài)后，合閘發(fā)電機(jī)組對(duì)應(yīng)開關(guān)，合閘至負(fù)載箱出線開關(guān)，負(fù)載箱得電；

3）逐臺(tái)打開負(fù)載箱電源開關(guān)，控制模塊得電，打開風(fēng)機(jī)電源開關(guān)，可運(yùn)行等亮；

4）逐步投入負(fù)載，按照0→25%(5min)→50%(5min)→75%(5min)→100%(15min)→75%(10s)→50%(10s)→25%(10s)→0(5min)順序和帶載時(shí)間進(jìn)行負(fù)載測試；

5）測試過程中記錄發(fā)電機(jī)組油壓、水溫、電壓、電流、功率、頻率等數(shù)據(jù)，觀察發(fā)電機(jī)組運(yùn)行情況（例如：噪聲、抖動(dòng)、漏氣、漏油等）；

6）發(fā)電機(jī)組停機(jī)后，關(guān)閉負(fù)載散熱風(fēng)機(jī)，關(guān)閉負(fù)載工作電源開關(guān)，并復(fù)原所有開關(guān)位置。