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蘇州汽車(chē)配件鍛造件生產(chǎn)廠(chǎng)家值得信賴(lài)「茂金鍛造」

發(fā)布時(shí)間:2021-04-30 18:38  

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鍛造鍛件時(shí)模鍛變形工步及模膛作用:

模鍛工步或模鍛模膛 

預(yù)鍛:通過(guò)預(yù)鍛獲得與終鍛接近的形狀,以利鍛件在終鍛時(shí)的終成形,能改善金屬流動(dòng)條件,有利終鍛的充滿(mǎn),避免終鍛產(chǎn)生疊并終鍛模膛壽命。 

終鍛:通過(guò)終鍛獲得終的鍛件形狀,的鍛件都經(jīng)過(guò)終鍛。終鍛模膛周?chē)酗w邊槽,用以容納多余的金屬。

切斷工步或切斷模膛 

切斷:在一根棒料上鍛多個(gè)鍛件時(shí),利用切斷模膛將鍛件從棒料上分離。






鍛件鍛造余熱熱處理種類(lèi)

為了使鍛件的鍛造余熱得到利用,在鍛后利用鍛件自身熱量直接進(jìn)行熱處理,即鍛件的鍛造余熱熱處理,省略重新加熱工序,對(duì)于中小型鍛件一般有三種。

鍛造余熱熱處理 鍛件鍛后利用余熱直接進(jìn)行熱處理,把鍛造和熱處理緊密結(jié)合到一起,節(jié)省普通熱處理需要重新加熱的大量能耗。例如鍛件鍛后利用余熱直接進(jìn)行淬火,這種鍛造余熱淬火又稱(chēng)高溫形變熱處理,可使鍛件獲得良好綜合力學(xué)性能。為此,世界各國(guó)均大量采用鍛造余熱熱處理。

其種類(lèi)有:

1.鍛造余熱淬火:鍛件鍛后直接在淬火介質(zhì)中快冷獲得淬火組織,以取代原來(lái)的重新加熱淬火工藝。

2.鍛造余熱退火:鍛件鍛后緩冷以取代原來(lái)的重新加熱退火。

3.鍛造余熱正火:鍛件鍛后空冷以取代原來(lái)的重新加熱正火。

4.鍛造余熱等溫正火:鍛件鍛后冷卻到等溫溫度后保溫,取代重新加熱等溫正火。





鍛造余熱均溫?zé)崽幚?鍛件鍛后直接送入均溫?zé)崽幚頎t,仍按常規(guī)的鍛件熱處理工藝執(zhí)行,鍛件均溫后,鍛件在淬火、正火和等溫正火時(shí)的溫度一致,這種方法稱(chēng)余熱均溫?zé)崽幚?。?duì)于形狀復(fù)雜,是截面變化大的鍛件采用該工藝可以鍛件熱處理質(zhì)量穩(wěn)定。

1.余熱均溫淬火:某廠(chǎng)PSH型63MN電動(dòng)螺旋壓力機(jī)鍛造自動(dòng)生產(chǎn)配有27kW懸掛式余熱均溫淬火爐自動(dòng)化調(diào)質(zhì)線(xiàn),生產(chǎn)輕型汽車(chē)曲軸和前軸,如果不利用鍛件的鍛造余熱,約需配備lOOOkW淬火加熱爐,因?yàn)榍S和前軸截面變化大,所以采用余熱均溫淬火。

2.另外,還有余熱均溫退火、余熱均溫出火和余熱均溫等溫正火等。

鍛后利用部分余熱的熱處理 鍛造余熱淬火、鍛造余熱均溫淬火、鍛造余熱正火和鍛造余熱等溫正火,其鍛件晶粒度都較常規(guī)熱處理工藝粗大。為細(xì)化晶??蓪㈠懠鋮s到6℃~65℃,然后再將鍛件加熱到淬火(正火)所需要的溫度進(jìn)行淬火(正火),這樣可以細(xì)化晶粒,又降低了把鍛件從室溫加熱到6℃~65℃的能耗,一般用于對(duì)品粒度要求高的鍛件。





今天小編帶大家了解一下如何區(qū)分鍛造件的缺陷。 按產(chǎn)生缺陷的工序或過(guò)程分類(lèi)鍛件缺陷,按其產(chǎn)生于哪個(gè)過(guò)程來(lái)區(qū)分,可分為:原材料生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)生的缺陷、鍛造過(guò)程產(chǎn)生的缺陷和熱處理過(guò)程產(chǎn)生的缺陷。

按照鍛造過(guò)程中各工序的順序還可將鍛造過(guò)程中產(chǎn)生的缺陷細(xì)分為以下幾類(lèi):由下料產(chǎn)生的缺陷,由加熱產(chǎn)生的缺陷,由鍛造產(chǎn)生的缺陷,由冷卻產(chǎn)生的缺陷和由清理產(chǎn)生的缺陷等。

不同工序可以產(chǎn)生不同形式的缺陷,但是,同一種形式的缺陷也可以來(lái)自不同的工序。由于產(chǎn)生鍛件缺陷的原因往往與原材料生產(chǎn)過(guò)程和鍛后熱處理有關(guān),因此,在分析鍛件缺陷產(chǎn)生的原因時(shí)不要孤立地來(lái)進(jìn)行。 按缺陷表現(xiàn)形式分類(lèi)鍛件的缺陷如按其表現(xiàn)形式來(lái)區(qū)分,可分為:外部的、的和性能的三種外部缺陷。 外部缺陷如幾何尺寸和形狀不合要求;表面裂紋、折疊、缺肉、錯(cuò)差;模鍛不足、表面麻坑、表面氣泡和橘皮狀表面等。這類(lèi)缺陷顯露在鍛件的外表面上,比較容易發(fā)現(xiàn)或觀(guān)察到。