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車牌識別系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)視頻圖像識別技術(shù)在車輛的牌照識別中的一種應(yīng)用。車牌識別技術(shù)要求能夠?qū)⑦\(yùn)動中的汽車的牌照從復(fù)雜背景中提取并識別出來，通過車牌提取、圖像預(yù)處理、特征提取、車牌字符識別等技術(shù)，識別車輛牌號、顏色等信息，目前新的車牌識別率為：字母和數(shù)字的單字識別率可達(dá)到99.9%，漢字的單字識別率可達(dá)到99.8%。車牌識別種類也非常齊全，各種反光、污損都可以識別。

車牌識別系統(tǒng)分為：計(jì)費(fèi)版、脫機(jī)版

計(jì)費(fèi)版主要針對于既有臨時車輛又有固定車輛的停車場。臨時車輛可根據(jù)車輛的進(jìn)出時間來進(jìn)行收費(fèi)，而固定車輛是根據(jù)系統(tǒng)錄制白名單而進(jìn)行管理的。

脫機(jī)版就是針對于免費(fèi)停車的停車場，無需進(jìn)行繳費(fèi)，車輛進(jìn)出時車牌識別系統(tǒng)識別車牌，自動抬桿。

為了使檢測器工作在一定狀態(tài)下，線圈的電感量應(yīng)保持在100uH－300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數(shù)與周長有著重要關(guān)系。周長越小，匝數(shù)就越多。一般可參照：

由于道路下可能埋設(shè)有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì)，這些都會對線圈的實(shí)際電感值產(chǎn)生很大影響，所以上表數(shù)據(jù)僅供用戶參考。在實(shí)際施工時用戶應(yīng)使用電感測試儀實(shí)際測試地感線圈的電感值來確定施工的實(shí)際匝數(shù)，只要保證線圈的電感值在合理的工作范圍之內(nèi)（如在100uH－300uH之間）。

停車場的發(fā)展趨勢將逐步走向智能化、無人化。所以傳統(tǒng)的停車場管理已不能滿足人們的需求，很多地方的停車場開始進(jìn)行改造，升級為車牌識別系統(tǒng)，同時停車場內(nèi)安裝車位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ嚰白灾U費(fèi)系統(tǒng)，這樣進(jìn)出停車場的車輛可以通過車位引導(dǎo)系統(tǒng)快速的找到停車位。

返回停車場時，由于場內(nèi)車輛較多，一時間不能找到自己愛車停放的位置，通過反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，車主只需幾分鐘時間就可找到車輛的存放位置，同樣繳費(fèi)方式也比之前更加的多樣化，人們可以選擇在停車場的出口處通過停車場收費(fèi)系統(tǒng)的提示進(jìn)行繳費(fèi)，也可以通過場內(nèi)的自主繳費(fèi)機(jī)繳費(fèi)，這樣不但不會出現(xiàn)亂收費(fèi)現(xiàn)象，還可以節(jié)省車主排隊(duì)繳費(fèi)的時間。