新標(biāo)準(zhǔn)與國外標(biāo)準(zhǔn)的比較情況怎么樣？

本標(biāo)準(zhǔn)的排放控制水平與技術(shù)要求，與歐洲非道路第四階段、美國非道路第四階段的過渡階段是相當(dāng)?shù)?，但也有些區(qū)別。主要區(qū)別有：

更加注重整機(jī)的實際排放

歐美標(biāo)準(zhǔn)僅僅針對非道路移動機(jī)械裝用的柴油機(jī)，本標(biāo)準(zhǔn)管控對象不僅包括非道路移動機(jī)械裝用的柴油機(jī)，同時還增加了對非道路柴油移動機(jī)械的要求。

更加注重有效監(jiān)管

非道路移動機(jī)械監(jiān)管是全世界的難題，為實現(xiàn)對非道路移動機(jī)械有效監(jiān)管，本標(biāo)準(zhǔn)對37kW以上560kW以下非道路移動機(jī)械提出了定位及遠(yuǎn)程在線排放監(jiān)控的要求，利用大數(shù)據(jù)分析，篩查高排放機(jī)械。

解決冒黑煙問題

本標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新提出PN限值的要求，引導(dǎo)行業(yè)采用顆粒物捕集器（DPF），減少非道路移動機(jī)械99%以上的顆粒物排放。

傳統(tǒng)壁流式 DPF 孔是方形孔結(jié)構(gòu)，并交叉堵孔，迫使氣流流經(jīng)過濾壁面，顆粒集在壁內(nèi)部孔表面上（深層過濾）和壁表面上，形成一層碳煙過濾層。當(dāng)碳煙負(fù)載量較多時，表層過濾將會是影響 DPF 壓力損失的主要因素，因而增加 DPF 的有效過濾面積，在同等的碳煙量情況下，累積在 DPF 過濾壁面 上的碳煙厚度將減?。涣硗?，提高 DPF入口的開孔率，能有效提高 DPF 的過濾容積，加強 DPF 的灰分 儲存能力，延長清灰里程。

怎么解決顆粒捕集器過載？

顆粒捕捉器過載也就意味著顆粒捕捉器內(nèi)部的顆粒物把捕捉器濾芯堵塞了，此時我們就需要進(jìn)行再生處理了，主要流程如下：

1、把車輛停放在空曠通風(fēng)的地方，我們應(yīng)避免在地下停車場或室內(nèi)操作；

2、啟動發(fā)動機(jī)，按下中控上的再生按鍵；

3、此時車輛發(fā)動機(jī)會自動提升轉(zhuǎn)速，并持續(xù)5-10分鐘，過程中車主只需要等待，不要操作任何功能；

4、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速回落之后，當(dāng)行車電腦顯示“再生完成”時顆粒捕捉器過載就解決了。

搭載顆粒捕捉器的車對油品有要求嗎？

這需要分和機(jī)油兩方面看：

1、機(jī)油：目前國六車型都搭載了顆粒捕捉器，對于使用顆粒捕捉器的車型來說，更換機(jī)油時我們應(yīng)該選擇低灰分機(jī)油。低灰分機(jī)油應(yīng)該獲得ACEA C類標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的機(jī)油；

2、：對于沒有太高要求，只要到大品牌加油站加合適標(biāo)號的即可。如果添加質(zhì)量較差的可能會導(dǎo)致顆粒捕捉器堵塞。