混凝土攪拌站主機(jī)維護(hù)保養(yǎng)

首先，攪拌筒運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，襯板、葉片、沒(méi)有松動(dòng)現(xiàn)象，如有損壞及時(shí)更換；當(dāng)襯板、葉片、刮板、攪拌臂等磨損至一定程度或者不能調(diào)整時(shí)，要及時(shí)更換。

其次，要及時(shí)或者定期清理攪拌機(jī)內(nèi)粘漬的混凝土，當(dāng)攪拌機(jī)內(nèi)壁上的混凝土愈粘愈厚的時(shí)候，不但攪拌機(jī)的容積要減小，粘留混凝土的速度也會(huì)加快；砂石下料口會(huì)因?yàn)槲锪系恼辰Y(jié)使下料口的斗門(mén)開(kāi)關(guān)出現(xiàn)障礙，水泥的下料口會(huì)因?yàn)樗畾獾恼辰Y(jié)越來(lái)越小，造成投料困難，因此要定期進(jìn)行清理。定期向各黃油嘴加注黃油，軸端密封處每4小時(shí)注潤(rùn)滑油一次，每周排污一次。外加劑的投料管路可能因?yàn)槌恋砗湍淌雇读纤俣葴p慢或者造成堵塞，也要定期清理。

此外，攪拌主機(jī)機(jī)身和支架，上料支架和其他設(shè)施的安裝和連接要牢固，各緊固件要完整、齊全和牢固；機(jī)身、場(chǎng)地和操作室清潔，無(wú)雜亂物品堆放；地基周圍不得積水，冰凍季節(jié)水路存水；震動(dòng)部件和與之連接部分的緊固。

混凝土攪拌站和混凝土攪拌樓都是用來(lái)生產(chǎn)混凝土的，但設(shè)備構(gòu)成、形式、生產(chǎn)能力等有較大區(qū)別。

設(shè)備構(gòu)成不同：混凝土攪拌站主要由攪拌主機(jī)、物料稱量系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、物料貯存系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等5大系統(tǒng)以及其他附屬設(shè)施組成。操作人員如須進(jìn)入攪拌筒內(nèi)清洗時(shí)，除切斷電源和卸下熔斷器外，并須鎖好開(kāi)關(guān)箱?；炷翑嚢铇枪橇嫌?jì)量與混凝土攪拌站骨料計(jì)量相比，減少了四個(gè)中間環(huán)節(jié)，并且是垂直下料計(jì)量，節(jié)約了計(jì)量時(shí)間，因此大大提高了生產(chǎn)效率。

骨料輸送流程不同：攪拌樓的骨料倉(cāng)在上面，骨料經(jīng)計(jì)量后直接進(jìn)入攪拌機(jī)；而攪拌站的骨料倉(cāng)在下面，骨料計(jì)量后需經(jīng)過(guò)斜皮帶（也有一部分使用提升機(jī)的）輸送后進(jìn)入攪拌機(jī)。固定式穩(wěn)定土攪拌站，需要用混凝土打地基，再把設(shè)備固定其上，生產(chǎn)能力高。通俗點(diǎn)講，就是骨料一次提升的就叫做樓，二次提升的就叫做站。因?yàn)閿嚢铇堑墓橇蟼}(cāng)在上面，因此鋼結(jié)構(gòu)就會(huì)比較大，斜皮帶也會(huì)相對(duì)的長(zhǎng)一些。但在生產(chǎn)率上，攪拌樓的生產(chǎn)率要高出攪拌站五分之一左右。

混凝土攪拌站的混凝土配料機(jī)的構(gòu)成主要有儲(chǔ)料斗和料倉(cāng)架以及骨料稱量系統(tǒng)以及皮帶輸送機(jī)等設(shè)備裝置。當(dāng)然停電或許毛病停機(jī)時(shí)，應(yīng)當(dāng)心操作及時(shí)將主機(jī)內(nèi)的混凝土整理出去。儲(chǔ)料斗的數(shù)量根據(jù)型號(hào)大小會(huì)有變化，常見(jiàn)的有三倉(cāng)的和四倉(cāng)的儲(chǔ)料斗，型號(hào)常見(jiàn)的有PLD800、PLD1200、PLD1600、PLD2400、PLD3200、PLD4800。在儲(chǔ)料斗的下方設(shè)置有稱量斗，用于對(duì)砂石骨料的計(jì)量。骨料倉(cāng)下方有下料口，通過(guò)氣動(dòng)蝶閥控制開(kāi)關(guān)，骨料由料倉(cāng)下落到稱量斗進(jìn)行稱量，然后經(jīng)過(guò)皮帶輸送機(jī)，將稱量好的骨料運(yùn)送到混凝土攪拌站的攪拌機(jī)的待料倉(cāng)中，待其它的物料配比完畢之后，然后進(jìn)入混凝土攪拌站的攪拌機(jī)開(kāi)始進(jìn)行攪拌。整個(gè)過(guò)程由電腦控制系統(tǒng)全局掌控。

混凝土攪拌站的發(fā)展還是比較有發(fā)展前景的：城市的發(fā)展必依賴通暢、低成本的物流、客流、信息流等。4、管理功能：若采用集約化網(wǎng)絡(luò)管理，應(yīng)考慮混凝土攪拌設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)管理功能，避免給將來(lái)升級(jí)帶來(lái)困難。軌道交通相比公路、航空等運(yùn)輸方式，具備節(jié)能環(huán)保、節(jié)約土地等特點(diǎn)，可以最da程度降低物流與客流的成本。所以未來(lái)城市內(nèi)的交通主要依靠地鐵與輕軌，城市群依傍城際軌道，而城市群間的客流靠高鐵。因此混凝土攪拌站的發(fā)展機(jī)遇就來(lái)了，要建地鐵、高鐵、公路、樓房都離不來(lái)基礎(chǔ)的混凝土。