三菱變頻器報警EOC1檢測維修方法

三菱變頻器報警EOC1檢測維修方法 各種型號的三菱變頻器維修我司都有碰到過，像現(xiàn)在的800系列，和以前的700系列，這些都是我司常修系列，甚至經(jīng)常能看得到三菱E5的，不得不承認(rèn)三菱的東西做的還是不錯的，市場占有率這么大，但是故障率控制的還是相當(dāng)?shù)暮?，不過老話說的好，是東西肯定會有壞的，所以出故障也很正常。 三菱變頻器報警EOC1出現(xiàn)的還是挺多的，三菱800和700這個故障代碼的意思都是一樣，代表的意思是加速中過電流，今天我司三菱變頻器維修工程師就來分享一下，三菱變頻器報警EOC1時如果排查檢修。 一般來說，所有故障都可以歸為三類，一是變頻器本身硬件故障，二是輸入故障，三是輸出故障，我們也可以從這三點一一開始排查，當(dāng)然如果有備用品或者一模一樣的機臺，可以進(jìn)行對調(diào)，直接可以排查出故障點，沒有的話就按照我司給的步驟去排查。

伺服驅(qū)動器接地故障維修快

伺服驅(qū)動器接地故障維修快：驅(qū)動器接地故障的常見原因是電機電纜接地短路或電機繞組導(dǎo)致的接地短路。正如我們在過去的文章中所引用的，脈寬調(diào)制（PWM）驅(qū)動器（VFD）合成的交流輸出電壓和電流的特性會給電纜，電機引線和繞組施加額外的應(yīng)力。特別是在較舊的電機和電纜上，這些應(yīng)力會導(dǎo)致用于保護它們的絕緣系統(tǒng)過早失效。這些故障對于驅(qū)動器檢測到并觸發(fā)故障必須具有重要的意義。除非檢測到接地故障電流約為額定輸出電流的50％，否則大多數(shù)驅(qū)動器都不會跳閘。

伺服驅(qū)動器過電流維修

伺服驅(qū)動器過電流維修 1、電機負(fù)載對于驅(qū)動器而言太重：根據(jù)信濃驅(qū)動器在不超過其溫度額定值的情況下可以承載的安培數(shù)正確地對其進(jìn)行額定。驅(qū)動器的額定安培數(shù)必須達(dá)到或超過電動機銘牌上指示的電動機的滿載安培數(shù)（FLA），并且驅(qū)動器的過載能力必須能夠在正常運行條件下支持電動機的啟動電流。由于啟動電流會根據(jù)電動機所驅(qū)動的負(fù)載而變化，因此大多數(shù)制造商會針對給定的驅(qū)動器列出兩種安培數(shù)：正常負(fù)載（又名標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載，在某些情況下為輕負(fù)載）和重負(fù)載。 2、電機過熱：電機過熱是導(dǎo)致信濃伺服驅(qū)動器過電流故障的另一個主要原因。這可能是上述過電壓效應(yīng)的結(jié)果，該效應(yīng)會逐漸加熱終端繞組。這也可能是在高環(huán)境溫度下運行電機的結(jié)果。另外，以較低的速度連續(xù)運行自冷式電動機（例如，全封閉的風(fēng)扇冷卻設(shè)計）會由于跨過散熱片的空氣減少而導(dǎo)致電動機變熱。因此，即使驅(qū)動器確實允許這樣做，也建議不要長時間以低于額定速度的60％的速度運行風(fēng)扇冷卻的電動機。 3、導(dǎo)線絕緣損壞：這樣做的影響可能很明，相間或相接地短路會使信濃驅(qū)動器和上游保護設(shè)備跳閘。在此過程中，根據(jù)短路的時間和位置，驅(qū)動器的輸出部分可能會損壞。隨著電流泄漏的增加，VFD的絕緣將會減弱，從而在驅(qū)動器輸出上施加額外的壓力?？赡軐?dǎo)致過電流故障。在某些情況下，特別是在未采用正確的接地和屏蔽方法的情況下，泄漏電流還會通過電容耦合影響附近的布線和/或組件。電纜絕緣測試是一項可靠的預(yù)防性維護計劃中的良好工具，但通常被忽略。正確完成后，它將發(fā)現(xiàn)即將發(fā)生的問題，而不會損壞電纜或不可預(yù)測的停機時間。