在直流充電樁工作時(shí)，輔助電源給主控單元、顯示模塊、保護(hù)控制單元、信號(hào)采集單元及卡模塊等控制系統(tǒng)進(jìn)行供電。在電動(dòng)汽車(chē)充電樁的發(fā)展過(guò)程中，安全問(wèn)題不僅僅是設(shè)備安全的保護(hù)，包括使用過(guò)程的安全保護(hù)，電動(dòng)汽車(chē)的充電安全保護(hù)，及對(duì)使用人的安全保護(hù)。過(guò)流保護(hù)：很多電子設(shè)備都有個(gè)額定電流，不允許超過(guò)額定電流，不然會(huì)燒壞設(shè)備。過(guò)流保護(hù)就是說(shuō)，在電流超過(guò)設(shè)定電流后，自動(dòng)斷電。

輕量化將推動(dòng)“新四化”

在探討輕量化的優(yōu)點(diǎn)之前我們先要理解何為汽車(chē)輕量化。汽車(chē)的輕量化是指在保持汽車(chē)的強(qiáng)度和安全性能不降低的前提下盡可能地降低汽車(chē)車(chē)身質(zhì)量，因此消費(fèi)者可不必?fù)?dān)心汽車(chē)輕量化后是否存在安全隱患。近年來(lái)，隨著汽車(chē)制造商和消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的提升，汽車(chē)正向著輕量化的方向發(fā)展。有研究試驗(yàn)表明，車(chē)身重量減少10%，汽車(chē)的燃油效率可以提高約8%。為了實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)目標(biāo)，制造商需要將傳統(tǒng)的車(chē)體結(jié)構(gòu)材料和車(chē)身材料與更輕質(zhì)的材料結(jié)合在一起。

甚至眾多車(chē)企已開(kāi)始邁向500 km，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于眾多小型車(chē)滿(mǎn)油箱狀態(tài)下的300~400km續(xù)航，情況依舊如此。為什么？其中重要的原因就是基礎(chǔ)充電設(shè)施的不完善。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟和新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至2020年8月，我國(guó)累計(jì)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到437.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.8%。而新能源充電樁保有量?jī)H有138.2萬(wàn)個(gè)，車(chē)樁比僅為3.16，而標(biāo)配為1。其中，公共類(lèi)充電樁為59.2萬(wàn)臺(tái)，缺口依舊非常嚴(yán)重?！巴＼?chē)位建設(shè)充電設(shè)施或者預(yù)留建設(shè)安裝條件”，將使得充電樁呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，充電樁密度極大提高，未來(lái)“充電比加油更方便”或成為現(xiàn)實(shí)。如果綠色出行的核心用戶(hù)體驗(yàn)邁出根本性的一大步