【山西鼎天重型減速機(jī)】本公司是一家以生產(chǎn)礦用減速機(jī)為主，同時(shí)兼生產(chǎn)DCY、ZSY等系列產(chǎn)品的企業(yè)，本公司有一批專業(yè)技術(shù)素質(zhì)高，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的生產(chǎn)技術(shù)工人，技術(shù)力量雄厚。

高速齒輪的潤(rùn)滑方式

高逵齒輪裝置應(yīng)采用噴油壓力循環(huán)潤(rùn)滑，這種方法可以避免攪油損耗，可以將油在循環(huán)中過(guò)濾、冷卻并進(jìn)行監(jiān)控 · 還可將油引人軸承、油量可按需要帶走的熱量來(lái)確定。

蝸桿傳動(dòng)的潤(rùn)滑方式

蝸桿傳動(dòng)的潤(rùn)滑方式可分為油浴潤(rùn)滑和壓力噴油潤(rùn)滑。其區(qū)分主要是根據(jù)鹵兩間滑動(dòng)速度或蝸桿轉(zhuǎn)速N1大小、速度過(guò)高時(shí)(vs：10m/s)，油滴將由于離心力的作用甩走，難以進(jìn)入嚙合區(qū)，因此必須采用壓力噴油潤(rùn)滑、一般中、低速蝸桿傳動(dòng)大多采用油浴潤(rùn)滑。降低減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。

采用油浴潤(rùn)滑方式時(shí)大都以減速器箱體作為油箱，部分大齒輪浸人油中一定深度，靠齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)飛濺起來(lái)的油潤(rùn)滑閉式傳動(dòng)的各個(gè)摩擦部位。

按照機(jī)械強(qiáng)度的許用輸入功率（即公稱功率）初選減速器的型號(hào)規(guī)格。

按一步確定的系數(shù)f0和SA按以下公式計(jì)算選用功率P2m

P2m=P2·f0·SA

公式中P2位負(fù)載功率，由用戶提供準(zhǔn)確、實(shí)測(cè)的軸功率或準(zhǔn)確設(shè)計(jì)計(jì)算的負(fù)載功率，倘無(wú)以上準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，則可以電機(jī)的額定功率P等于負(fù)載功率P2m來(lái)計(jì)算。              

然后按給定的輸入軸轉(zhuǎn)速n1、傳動(dòng)比I及P2m，從功率表中查出某型號(hào)規(guī)格的減速器的許用輸入功率P1，要求P1≥P2m。    

倘若給定的n1余功率表中的公稱輸入軸轉(zhuǎn)速不相符且誤差大于4%時(shí)，則應(yīng)根據(jù)功率與轉(zhuǎn)速成正比的關(guān)系折算出P1，仍要求P1≥P2m。

倘若用戶認(rèn)為按輸出轉(zhuǎn)矩選用較為方便、可靠時(shí)，也可按轉(zhuǎn)矩選用，公式可改為：T2m=T·f0·SA

公式中T2m為選用輸出轉(zhuǎn)矩，T為負(fù)載轉(zhuǎn)矩。

計(jì)算出T2m后，可從（許用輸出扭矩）表中查出相適應(yīng)的機(jī)座號(hào)的許用輸出轉(zhuǎn)矩T2并使T2≥T2m，此時(shí)僅決定了選用的機(jī)座號(hào)，尚需根據(jù)輸出轉(zhuǎn)速、輸入轉(zhuǎn)速查明具體的型號(hào)規(guī)格及其許用輸入功率，并根據(jù)許用輸入功率選配合適的電機(jī)或其他原動(dòng)機(jī)。

減速機(jī)內(nèi)部齒輪寬度 在減速機(jī)傳動(dòng)空間允許時(shí)，增加齒輪寬度，可以減少恒定扭矩下的單位負(fù)荷。降低輪齒撓曲，減少噪聲激勵(lì)，從而降低傳動(dòng)噪聲。德國(guó)H奧帕茲的研究表明，扭矩恒 定時(shí)，小齒寬比大齒寬噪聲曲線梯度高。隨著ISO14000、ISO18000兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的相繼頒布，控制減速機(jī)傳動(dòng)噪音這一因素的重要性日趨明顯，工業(yè)發(fā)展與需求對(duì)減速機(jī)的傳動(dòng)誤差要求更為嚴(yán)格，對(duì)噪聲控制的要求也越來(lái)越高。同時(shí)增長(zhǎng)齒輪寬度還能加大齒輪的承載能力，提高減速機(jī)的承載力矩。