在吊車配件中，輪轂處于一個看似不起眼，卻至關(guān)重要的位置，平時在進(jìn)行配件保養(yǎng)時，你是否對輪轂正確的清理呢？今天天和車橋就來教大家簡單的方法。

平時大家對輪轂的保養(yǎng)方法基本為，用清水沖刷干凈輪轂上的淤泥、銹跡、油污等臟物，這種為初級的護(hù)理方法，在基礎(chǔ)的歐式護(hù)理項目中即可完成。

天工吊車配件中的輪轂主要成分是鋁合金，在剎車時，剎車片與剎車卡鉗的摩擦產(chǎn)生的金屬屑會附著在輪轂上，在經(jīng)過長時間受到紫外線照射、酸雨侵蝕后，則會引起輪轂發(fā)黃，再加上輪轂上的瀝青。使輪轂“不堪重負(fù)”，因此，輪轂護(hù)理也就顯得極為重要。

【吊車維修】吊車壞了怎么辦 吊車常見故障及處理

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1.無法啟動

吊車在機(jī)庫啟封過程中，一直無法啟動。

經(jīng)過排除了無電、無油、燃油箱接頭松動或阻塞等情況，后懷疑PT燃油泵故障。檢查AFC空氣燃油控制裝置，打開進(jìn)氣管路用空壓機(jī)向進(jìn)氣管路供氣后，該機(jī)可順利啟動，停止供氣，則該機(jī)立刻熄火，因此斷定是AFC空氣燃油控制裝置故障。

擰松AFC燃油控制裝置固定螺母，用內(nèi)六角扳手順時針旋動一下AFC燃油控制裝置，再擰緊固定螺母。再次啟動該機(jī)時，能正常啟動，故障消失。

2.燃油供給系故障

吊車在一次換季保養(yǎng)時，需開出機(jī)庫，但無法著車。

檢查燃油箱，燃油充足；擰開燃油箱下部開關(guān)，著車1 min后又自動熄火；用濾清器進(jìn)油管將油箱與PT泵燃油管直接相連，燃油不通過濾清器，再次啟動仍不著車；將斷油電磁閥的手動螺釘擰到開啟位置，仍無法啟動。

在裝復(fù)濾清器時，擰動油箱開關(guān)3~5圈，發(fā)現(xiàn)濾清器進(jìn)油管有少量燃油流出，但不一會燃油即流盡。安全帶一般應(yīng)高掛低用，即將安全帶繩端的鉤環(huán)掛于高處，而人在低處操作。經(jīng)過仔細(xì)觀察和反復(fù)比較，終于發(fā)現(xiàn)油箱開關(guān)并未打開。該開關(guān)為球形結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動90°時油路接通，再轉(zhuǎn)動90°時油路即切斷。該球閥開關(guān)沒有把手，也沒有限位裝置，只是露出四方的鐵頭，駕駛員誤將球閥開關(guān)當(dāng)成節(jié)流開關(guān)使用，轉(zhuǎn)動了3~5圈后使球閥又回到了關(guān)閉位置。球閥轉(zhuǎn)動過程中，雖有少量燃油進(jìn)入油路，但只能著車1 min，當(dāng)管路中的燃油燒盡，機(jī)器即熄火。

3.絞盤漏油

吊車在施工中出現(xiàn)鋼絲繩絞盤處滲油的現(xiàn)象。將鋼絲繩全部拉出后發(fā)現(xiàn)，液壓油是從絞盤座上螺栓處滲出的，且在加大油門時，滲漏較快，怠速時幾乎不滲油。

初步分析可能是螺栓松動或墊片損壞所致，但更換墊片擰緊螺栓后試機(jī)，故障依舊。若此時停機(jī)休息2h，待油溫降低后再次啟動發(fā)動機(jī)，起步和推土又恢復(fù)正常。進(jìn)一步分析液壓原理圖認(rèn)為，原因可能是回油不暢、背壓較大造成。于是將絞盤至操縱閥的回油管換掉，即在油箱內(nèi)側(cè)靠上部位焊上1根回油短管，換上比原機(jī)回油管粗一些的膠管，使回油管末端不連接操縱閥，而直接連接新的回油短管上，以減小回油背壓。再次試機(jī)，故障消失。

4.熱機(jī)不能行走

在使用過程中，冷機(jī)起步、推土均正常，但在工作50 min后，隨著油溫的逐漸升高吊車越來越無力，甚至在無負(fù)荷狀態(tài)下行走都困難。若此時停機(jī)休息2 h，待油溫降低后再次啟動發(fā)動機(jī)，起步和推土又恢復(fù)正常。

故障解決辦法：

判斷氣門彈簧斷裂導(dǎo)致故障現(xiàn)象，由于該吊車在工廠質(zhì)保期內(nèi)，更換發(fā)動機(jī)后恢復(fù)施工。

以上就是和大家一起分享的，輕松解決吊車冒黑煙的有效方法，經(jīng)過很多客戶使用過都能很快搞定吊車故障問題，真心希望可以給你帶來幫助。吊車遇到故障問題，鋼佳力工程機(jī)械維修有限公司幫你快速解決，吊車冒黑煙維修，專業(yè)凱立特歡迎你維修咨詢！

吊車發(fā)動機(jī)掉速原因及維修

吊車發(fā)動機(jī)掉速

故障現(xiàn)象:

吊車作業(yè)出現(xiàn)發(fā)動機(jī)掉速現(xiàn)象,如果掉速厲害可能會導(dǎo)致挖機(jī)熄火.(一般情況下挖機(jī)掉速200轉(zhuǎn)以上,都可以認(rèn)定為吊車發(fā)動機(jī)掉速故障)

吊車發(fā)動機(jī)掉速故障原因:

1 柴油油路問題.(一般情況下為柴油油路阻塞)

2 發(fā)動機(jī)故障.(轉(zhuǎn)速太低)

3 電磁閥間隙過大,供油不足,導(dǎo)致吊車發(fā)動機(jī)掉速,熄火.

4 發(fā)動機(jī)負(fù)載過大.

5 液壓系統(tǒng)故障.

6 燃油壓力低,燃油品質(zhì)差.

7 氣門間隙不對.

8 發(fā)動機(jī)的某一個發(fā)動機(jī)缸運調(diào)定值不對.

9 進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣.

10 制動器以及轉(zhuǎn)不正常.

11 噴油定時有錯,燃油量的調(diào)定值不對.

12 制動器以及操控桿有毛病和渦輪增壓器積碳.

13 液壓故障.

1.搬運方法的初步設(shè)計

   重慶吊車維修路線通常分為直達(dá)型、渠道型和中心型.直達(dá)型是指物料經(jīng)由近路線到達(dá)目的地.在直達(dá)型路線上各種物料從起點到終點經(jīng)過的路線短。擰松變速細(xì)濾器上的排氣螺釘，發(fā)現(xiàn)排出的油中有氣泡，且長時間排不盡。當(dāng)物流量大、距離短或距離中等時一般采用這種形式是經(jīng)濟(jì)的.尤其是當(dāng)物料有一定的特殊性而時間較緊迫時則更為有利。渠道型是指一些物料在預(yù)定路線上運動，同來自不同地點的其他物料一起運動到同一個終點.當(dāng)物流量為中等或者少時.而距離是中等或較遠(yuǎn)時這種形式是經(jīng)濟(jì)的，尤其當(dāng)布置是不規(guī)則時更為有利.中心型是指各種物料從起點移動到一個中心分揀處或分發(fā)地區(qū)，然后再運往終點.當(dāng)物流量小而距離中等或較遠(yuǎn)時，這種形式是非常經(jīng)濟(jì)的.尤其是當(dāng)廠區(qū)外形基本上是正方形的且管理水平較高時更為有利。

   2.方案的修改和限制

   要使初步設(shè)計出的方案符合實際、切實可行.就必須根據(jù)實際的限制條件進(jìn)行修改.解決物料搬運問頤，除了要考慮路線系統(tǒng)、設(shè)備和撤運單元以外.還要考慮正確有效的操作設(shè)備以及協(xié)調(diào)輔助物料撤運正常進(jìn)行的問題。

   物料搬運方案中經(jīng)常涉及的一些修改和限制的內(nèi)容有:己確定的搬運方法要滿足目前生產(chǎn)的需要.又要能適應(yīng)遠(yuǎn)期發(fā)展或變化的需要;要和生產(chǎn)流程或流程設(shè)備保持一致;可利用現(xiàn)有公用設(shè)備和輔助設(shè)施保證撇運計劃的實現(xiàn);布置方案及其對而積、空間的限制條件;建筑物及其機(jī)構(gòu)特征;庫存制度以及存放物料的方法和設(shè)備;投資限制條件;影響工人安全的搬運方法等.

   3.方案的說明和各項需求的計算

   對修改后的幾個初步撇運方案進(jìn)行逐個說明和計算，其內(nèi)容包括:

   (l)每條路線上每種物料搬運方法的說明.

   (2)搬運方法以外的其他必要的變動說明.如更改布置、作業(yè)計劃、生產(chǎn)流程、建筑物、公用設(shè)施、道路等。

   (3)計算搬運設(shè)備和人員的需求量.

   (4)計算投資數(shù)和預(yù)期的經(jīng)營費用。