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發(fā)布時(shí)間:2020-09-07 08:26  

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    導(dǎo)致柴油機(jī)水溫過(guò)高的原因大體有兩類:,散熱系統(tǒng)不給力;下置式配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸位于曲軸箱內(nèi),中置式配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸位于機(jī)體上部,上置式配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸位于氣缸蓋上。第二,發(fā)動(dòng)機(jī)自身故障了。那么如何判斷到底是哪里出了問(wèn)題呢?造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高的原因,易出現(xiàn)的就是冷卻液不足。柴油機(jī)在工作時(shí),會(huì)產(chǎn)生大量未被充分利用的熱量,聚集于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件之上。如果冷卻液不足,即使其它一切正常,散熱效果也是不夠的。一般情況下,節(jié)溫器閥門在78-88攝氏度時(shí),隨著柴油機(jī)的溫度逐漸升高而漸漸開啟,冷卻液越來(lái)越多的參與發(fā)動(dòng)機(jī)大循環(huán)冷卻。節(jié)溫器故障主要有主閥門不能全開或卡滯在大小循環(huán)之間、老化、密封不良使膨脹體泄漏等,這些故障都會(huì)導(dǎo)致冷卻水大循環(huán)不暢而出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。三一發(fā)動(dòng)機(jī)總成代理



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    缸蓋的緊固力矩一般都是三種:一種是扭矩,另一種是預(yù)緊 轉(zhuǎn)角(進(jìn)口機(jī)器用得比較多,用這種方法的話維修手冊(cè)上一般都會(huì)附加有一個(gè)校驗(yàn)扭矩,終扭矩一定要超過(guò)校驗(yàn)扭矩)。發(fā)電機(jī)組在安裝輸油泵之前,要檢查型號(hào)、規(guī)格是否正確,并清除防銹油,選用墊片厚度應(yīng)適宜,為了避免活塞被頂死或者運(yùn)行不到位,應(yīng)防止墊片過(guò)薄或過(guò)厚,擰緊螺栓時(shí)擰緊力矩要均勻,防止損壞油泵。還有一種是用液壓工具來(lái)裝的(一般大型船機(jī)用這種方法,MTU部分機(jī)型的曲軸也是這種方法)

    種方法就是用一般扭力扳手就行,不同的力矩用不同量程的扳手:

    有些機(jī)器的缸蓋扭矩太大了扳起來(lái)很累人,比如4000機(jī)。千萬(wàn)不可在扭力扳手后面加延長(zhǎng)桿,這樣會(huì)損壞扳手的。給大家推薦一個(gè)黑科技,扭矩倍增器,這個(gè)玩意兒我也是在一個(gè)土豪客戶那里用過(guò)一次,可以把扳手的扭力擴(kuò)大好幾倍,比如用3倍的,初始扭矩為100NM,但傳到螺絲上的扭矩就是300NM了,屬于一個(gè)高精密的儀器,輕拿輕放,注意使用方法。好點(diǎn)的比如世達(dá)的,價(jià)格應(yīng)該在1萬(wàn)左右,推薦大家買一個(gè),以后也借我用用,我也怕累。因此,凸輪和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩輸出以及運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性有很直接的關(guān)系。三一發(fā)動(dòng)機(jī)總成代理