如何判斷修理工作是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)

為了保證安全生產(chǎn)，在使用一段時(shí)間后，通常需要修理，經(jīng)常沒有專業(yè)技術(shù)人員，那么如何判斷修理工作是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)呢？

在保證嚙合區(qū)的前提下，應(yīng)滿足齒輪嚙合區(qū)的要求，在保證嚙合區(qū)的前提下，適當(dāng)調(diào)整水平軸和平行軸的誤差。

每一個(gè)齒輪軸必須平行，水平和平行，誤差不應(yīng)大于0.04mm。減速器齒輪箱應(yīng)與底座連接良好，箱體不應(yīng)開裂，嚴(yán)重松弛，裝入煤油箱，不應(yīng)漏油，底座與底座接觸面允許間隙為0.1mm，不允許用緊固螺栓拆卸；所有連接螺栓必須緊固，防松墊圈等不應(yīng)丟失，不適當(dāng)?shù)穆菟ê吐菽副仨毤皶r(shí)更換。油路、油孔要開、進(jìn)料斗、擋油板要完整、位置正確；

減速器必須是正常的聲音，在正常的溫度下沒有變化，在正常的溫度下，軸承溫度不應(yīng)高于65，銅套溫度，滾動(dòng)軸承不應(yīng)有較高的鋼量，運(yùn)行穩(wěn)定，無振動(dòng)，軸承間隙測(cè)量不應(yīng)大于0.06mm。

RV減速器傳動(dòng)精度的主要指標(biāo)

RV 減速器傳動(dòng)精度的主要指標(biāo)是回差和傳動(dòng)誤差，主要影響因素有：一級(jí)漸開線圓柱齒輪行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)誤差、二級(jí)擺線針輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)誤差、輸出機(jī)構(gòu)誤差。

由于二級(jí)擺線針輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的誤差不需要通過一系列的傳動(dòng)傳遞到輸出機(jī)構(gòu)，而與之相反的是，RV減速器一級(jí)減速機(jī)構(gòu)的誤差需要，即除以系統(tǒng)的總傳動(dòng)比。因此，漸開線齒輪在一級(jí)齒輪傳動(dòng)中的相關(guān)誤差對(duì) RV 減速器的傳動(dòng)精度影響不大，而擺線針輪行星機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)精度加權(quán)系數(shù)大，對(duì)傳動(dòng)誤差影響大。當(dāng)設(shè)計(jì)并生產(chǎn) RV 減速器時(shí)，應(yīng)認(rèn)真考慮二級(jí)擺線針輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的誤差因素。改變二級(jí)擺線針輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)誤差的主要因素有擺線齒廓的修形、曲柄軸偏心距誤差、曲柄軸軸承游隙等。

平衡機(jī)專用圓柱齒輪行星減速機(jī)

平衡機(jī)專用圓柱齒輪行星減速機(jī)在裝配過程中用什么方法達(dá)到技術(shù)要求所規(guī)定的裝配精度,以較低的零件精度達(dá)到較高的裝配精度,以較少的裝配勞動(dòng)量達(dá)到規(guī)定的裝配精度,就要制訂合理的裝配工藝規(guī)程.

減速機(jī)的裝配技術(shù)要求

(1)減速機(jī)的組裝、部裝以及總裝一定要按裝配工藝順序進(jìn)行,不能發(fā)生工藝干涉,如軸中間的齒輪還沒裝,便先把軸端的軸承裝配.

(2)未經(jīng)技術(shù)檢查科檢查合格、驗(yàn)收、未打印和油漆未干的零件一概不準(zhǔn)裝配。

(3)任何相互配合的表面盡量不要在裝配時(shí)修正。要求配作的零件,像鍵與鍵槽的修配除外.

(4)滾動(dòng)軸承在裝到軸上之前應(yīng)先在油漆中予熱80一1加并要作熱膨脹計(jì)算。力的傳遞應(yīng)通過滾動(dòng)軸承的內(nèi)環(huán)。裝配時(shí)將未打印的一面向支承面裝靠.

(5)平衡機(jī)專用圓柱齒輪行星減速機(jī)機(jī)蓋、機(jī)座對(duì)合面盡量不要采用任何墊片進(jìn)行密封。

（6）裝配前零件要進(jìn)行清洗,滾動(dòng)軸承要用或質(zhì)量好的清洗劑清洗,然后用壓縮空氣吹干.

（7）減速機(jī)裝配后進(jìn)行試車,試轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速應(yīng)接近減速機(jī)額定轉(zhuǎn)速,嚴(yán)禁在試車時(shí)的潤(rùn)滑油內(nèi)加人研磨劑和雜質(zhì).齒面接觸率要達(dá)到規(guī)定的等級(jí)要求。

(8)減速機(jī)合格后,由技術(shù)檢驗(yàn)部門打印并作出鑒定書.未經(jīng)檢驗(yàn)合格的減速機(jī)不能進(jìn)行機(jī)器裝配和人庫(kù).成品包裝好的減速機(jī)要有鑒定書和安裝保養(yǎng)須知.

RV減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

　　(1) 檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油。

　　(2) RV減速機(jī)制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏。

　　(3) 箱體上沒有回油槽，潤(rùn)滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。

　　(4) 軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的RV減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。

檢修工藝不當(dāng)

　　在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。