低噪聲路面的使用條件及養(yǎng)護狀況

對于中小型汽車，隨著行駛速度的提高，輪胎噪聲在汽車產生的噪聲中的比例越來越大， 因此，直接修建低噪聲路面就顯得很有意義。所謂低噪聲路面，也稱多空隙瀝青路面，又稱為透水(或排水)瀝青路面。它是在普通的瀝青路面或水泥混凝土路面或其它路面結構層上鋪筑一層具有很高空隙率的瀝青混合料，其空隙率通常在 15 25%之間，有的甚至高達 30%。根據表面層厚度、使用時間、使用條件及養(yǎng)護狀況的不同，與普通的瀝青混凝土路面相比，此種路面可降低道路噪聲3-8dB(A)o

道路聲屏障的結構應安全合理

1.新建道路在結構設計階段，應結合沿線所需設置聲屏障的形式和荷載進行設計。

2道路聲屏障的結構應安全合理，方便安裝、維護和保養(yǎng)。

3道路聲屏障設施的吸、隔聲效果，應滿足該區(qū)域的環(huán)境噪聲治理的要求。

4道路聲屏障的設置應與周圍環(huán)境景觀相協調，應與現有道路設施有機銜接，不應對道路及其附屬設施的結構和功能產生不利影響。

5道路聲屏障位于電力設施附近時，除應符合安全距離規(guī)定外，還應有可靠的防護措施。

6道路聲屏障屏體及構件的表面防腐處理，應滿足防雨、防潮、防霉、防眩的要求，并應滿足所在區(qū)域白然條件下的耐久性要求。

7道路聲屏障應定期開展維護和保養(yǎng)T作，并應定期對聲屏障結構的安全進行檢查和檢測。

聲屏障立柱與基礎安裝過程

聲屏障設施在安裝前都要先做基礎，然后再進行立柱安裝，后才是屏體的安裝工作。那么聲屏障的立柱和基礎是怎么連接的呢？

聲屏障立柱和基礎連接多采用地腳螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上。下一面詳細講解一下聲屏障立柱與基礎安裝過程。

（1）首先H鋼立柱直接從運輸車輛上，用吊車起吊好后，垂直插入地腳螺栓中。

（2）按預埋板上“十”記號，用調整螺栓校正水平和垂直后，用螺帽初擰緊固定（80%的緊度）。

（3）垂直度和2根H鋼立柱的間距必須控制在≤3mm和±2.5mm范圍內。

（4）聲屏障H型鋼立柱初擰緊固定好后，應回過頭來，對H鋼立柱的垂直度、水平、標高和間距再作一次核對，以避免積累誤差過大，到時無法調整。