可以取代GPS定位器。這是不正確的說法。首先兩者的主要功能就不相同。導(dǎo)航的確很方便，拿出手機(jī)只要有移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)就可以進(jìn)行導(dǎo)航，也可以為車組進(jìn)行路線規(guī)劃，但是它是單純的一個(gè)被動(dòng)定位。也就是每次需要車主去手動(dòng)點(diǎn)擊選擇一些導(dǎo)航功能它才能正常使用，然后導(dǎo)航結(jié)束的時(shí)候，車主的行車軌跡記錄也就結(jié)束了。GPS定位器是屬于主動(dòng)工作的類型，車主不需要對GPS定位器去做額外的指令發(fā)送，只要設(shè)備是有電能夠正常工作的情況下，它就會(huì)保持工作記錄狀態(tài)。即便是車輛停留在某地不運(yùn)行了，GPS定位器也能在后臺(tái)記錄車輛停留在某地的位置以及時(shí)長。歷史行車軌跡也會(huì)一直進(jìn)行記錄并且這個(gè)軌跡可以保持三個(gè)月。這相對于導(dǎo)航的“一次性”工作模式要好的多。尤其是對于那些有車輛管理需求的人來說，車輛的實(shí)時(shí)位置和數(shù)據(jù)信息是他們評定車輛以及車輛駕駛員工作狀態(tài)的重要來源。

公務(wù)車GPS管理：公務(wù)車是某些部門為利于工作，更好的為民而供應(yīng)的車輛。經(jīng)過這幾年持續(xù)出臺(tái)的政策，我們可以知曉現(xiàn)在有關(guān)部門更加看重對公車的管理，因?yàn)槎啻伟l(fā)生的公車消息必然會(huì)影響的形象，長此以往人們會(huì)對某些部門產(chǎn)生不太好的印象，所以對公務(wù)車進(jìn)行系統(tǒng)管理非常有必要。公務(wù)車長久以來相對缺乏統(tǒng)一管控，督察強(qiáng)度較弱，導(dǎo)致公務(wù)車在運(yùn)作的環(huán)節(jié)中發(fā)生許多狀況，

 GPS車載定位系統(tǒng)出現(xiàn)誤差的因素有哪些？  一、SA， 從其國家利益出發(fā)的美國，通過減少廣播星歷的精度，GPS參考信號(hào)與高頻抖動(dòng)或其他方法，人為地降低普通用戶使用GPS導(dǎo)航和定位精度。  二、衛(wèi)星星歷誤差，進(jìn)行GPS定位時(shí)，在某些時(shí)刻計(jì)算衛(wèi)星位置的GPS衛(wèi)星軌道參數(shù)需要通過各種類型的星歷表，但不論采用哪種類型的星歷，所計(jì)算出的衛(wèi)星位置都會(huì)與其真實(shí)位置有所差異，這就是所謂的星歷誤差。三、衛(wèi)星鐘差， 衛(wèi)星鐘差是GPS衛(wèi)星上所安裝的原子鐘的鐘面時(shí)與GPS標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間之間的誤差。 四、衛(wèi)星信號(hào)發(fā)射天線相位中心偏差，衛(wèi)星信號(hào)發(fā)射天線相位中心偏差是GPS衛(wèi)星上信號(hào)發(fā)射天線的標(biāo)稱相位中心與其真實(shí)相位中心之間的差異。  有關(guān)于GPS定位器的應(yīng)用領(lǐng)域，那就不僅僅是限于汽車行業(yè)了，像大型的工程機(jī)械行業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、摩托車行業(yè)等等，都可以運(yùn)用到GPS定位器，并且它給這些行業(yè)帶來的便捷好處也是其他電子設(shè)備無法替代的。這就足以見GPS定位器的強(qiáng)大啦 車隊(duì)GPS定位管理系統(tǒng)如何工作？車載GPS定位系統(tǒng)通常分為硬件和軟件兩個(gè)部分。硬件主要是指安裝在車輛上的4G北斗GPS定位器，用于收集車輛數(shù)據(jù)，例如行駛方向，行駛速度以及車輛的位置等等。再通過軟件也就是GPS定位平臺(tái)以不同的形式向用戶顯示出來，如地圖上車輛的位置、車輛發(fā)動(dòng)運(yùn)行的時(shí)間以及行駛軌跡等。

 環(huán)衛(wèi)車輛GPS定位管理方案的好處在于，不僅省去現(xiàn)場管理人員的工作，從而減少企業(yè)的運(yùn)營成本，也進(jìn)一步提高了管理效率。環(huán)衛(wèi)企業(yè)將不再擔(dān)心工作人員刻意偷懶等問題。環(huán)衛(wèi)車輛GPS定位管理方案怎樣實(shí)現(xiàn)對環(huán)衛(wèi)車輛實(shí)時(shí)準(zhǔn)確監(jiān)控呢，在車輛安裝GPS定位器，定位器能夠?qū)崿F(xiàn)的功能。GPS車載定位系統(tǒng)出現(xiàn)誤差的因素有哪些？  一、SA， 從其國家利益出發(fā)的美國，通過減少廣播星歷的精度，GPS參考信號(hào)與高頻抖動(dòng)或其他方法，人為地降低普通用戶使用GPS導(dǎo)航和定位精度。  二、衛(wèi)星星歷誤差，進(jìn)行GPS定位時(shí)，在某些時(shí)刻計(jì)算衛(wèi)星位置的GPS衛(wèi)星軌道參數(shù)需要通過各種類型的星歷表，但不論采用哪種類型的星歷，所計(jì)算出的衛(wèi)星位置都會(huì)與其真實(shí)位置有所差異，這就是所謂的星歷誤差。三、衛(wèi)星鐘差， 衛(wèi)星鐘差是GPS衛(wèi)星上所安裝的原子鐘的鐘面時(shí)與GPS標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間之間的誤差。 四、衛(wèi)星信號(hào)發(fā)射天線相位中心偏差，衛(wèi)星信號(hào)發(fā)射天線相位中心偏差是GPS衛(wèi)星上信號(hào)發(fā)射天線的標(biāo)稱相位中心與其真實(shí)相位中心之間的差異。GPS定位器是屬于主動(dòng)工作的類型，車主不需要對GPS定位器去做額外的指令發(fā)送，只要設(shè)備是有電能夠正常工作的情況下，它就會(huì)保持工作記錄狀態(tài)。即便是車輛停留在某地不運(yùn)行了，GPS定位器也能在后臺(tái)記錄車輛停留在某地的位置以及時(shí)長。歷史行車軌跡也會(huì)一直進(jìn)行記錄并且這個(gè)軌跡可以保持三個(gè)月。這相對于導(dǎo)航的“一次性”工作模式要好的多。尤其是對于那些有車輛管理需求的人來說，車輛的實(shí)時(shí)位置和數(shù)據(jù)信息是他們評定車輛以及車輛駕駛員工作狀態(tài)的重要來源。

GPS是汽車出廠時(shí)就會(huì)自帶的一個(gè)裝置，它與GPS定位器有相同的地方，但不等同于GPS定位器。我們先來講一下汽車內(nèi)置的GPS有什么作用。我們打開汽車內(nèi)置的GPS功能的時(shí)候，屏幕一側(cè)會(huì)顯示有關(guān)電臺(tái)位置的信息，指針會(huì)顯示當(dāng)前位置的前進(jìn)方向，一般在下面還會(huì)有行車速度標(biāo)識(shí)。屏幕會(huì)顯示導(dǎo)航信息，告訴我們行車方向。另一個(gè)就是汽車的車臺(tái)，它是無線電的一種，主要用于行車過程中的通信。我們可以利用內(nèi)置GPS進(jìn)行對外通信。以上兩點(diǎn)是內(nèi)置GPS的兩大功能，導(dǎo)航和通信。