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充電樁方案對(duì)比，什么樣的充電方案z受歡迎

自年初國(guó)家推出“新基建”概念以來(lái)，地方區(qū)域出臺(tái)了充電樁產(chǎn)業(yè)扶持計(jì)劃，充電樁產(chǎn)業(yè)又帶來(lái)了新的商機(jī)。工業(yè)化信息部計(jì)劃到2025年，新能源汽車(chē)目標(biāo)比例為25%左右，在2019年的比例僅不到5%，可以說(shuō)從2020年到2025年，充電樁的潛在增長(zhǎng)率很高。

充電樁方案對(duì)比

充電樁方案對(duì)比涉及到的核心終端充電設(shè)備選擇，即直流充電樁、交流充電樁和交直一體充電樁。這幾種充電樁有何區(qū)別呢？

交流充電樁適用于小型乘用新能源汽車(chē)，多應(yīng)用在小區(qū)等私人物業(yè)區(qū)域, 可以將車(chē)停在相對(duì)較長(zhǎng)時(shí)間的地方。交流電通過(guò)內(nèi)置的車(chē)載充電器給新能源汽車(chē)電池充電。這種方式的功率一般不高（7kW左右），電流比較小，樁體較小，安裝比較靈活，但充電時(shí)間長(zhǎng), 充電時(shí)間需要6到8個(gè)小時(shí)。

直流充電樁將直流電通過(guò)直流9孔給新能源汽車(chē)電池充電，功率一般比較大，充電時(shí)間短，但樁體較大，占用面積也大。

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共享充電樁有哪些好處呢？

拿云中邑智能10路充電樁來(lái)說(shuō)；這款設(shè)備不僅能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)電動(dòng)車(chē)功率，分功率計(jì)費(fèi)；充滿自停，還有短路保護(hù)、漏電保護(hù)、電流檢測(cè)等功能。z重要對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，可以實(shí)現(xiàn)掃碼、、投幣充值、語(yǔ)音播報(bào)、遠(yuǎn)程續(xù)充、充電結(jié)束提醒等等功能。非常便捷、智能、方便操作。

對(duì)運(yùn)營(yíng)管理充電樁的運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，設(shè)備具有遠(yuǎn)程管理、資金實(shí)時(shí)到賬、財(cái)務(wù)明細(xì)查詢(xún)、自動(dòng)檢測(cè)功率，分功率大小計(jì)費(fèi)、設(shè)備異常自動(dòng)報(bào)警等功能。非常智能、省心省力，管理起來(lái)非常方便

像共享單車(chē)一樣，共享充電樁也會(huì)經(jīng)歷洗牌的過(guò)程。誰(shuí)做的好，為用戶設(shè)身處地著想，誰(shuí)才能成為z后的贏家。所以，建議廣大運(yùn)營(yíng)商規(guī)范管理、服務(wù)用戶、為用戶創(chuàng)造價(jià)值就是為自己創(chuàng)造價(jià)值。

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中國(guó)充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及其未來(lái)布局

1、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分布不均

截至2019年6月底，中國(guó)新能源汽車(chē)與公共充電樁的比例為8.7: 1，算上私人充電樁則車(chē)樁比達(dá)到3.5: 1。目前，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施的建設(shè)正在加速擴(kuò)展，但在充電設(shè)施的分布方面卻存在較大問(wèn)題。

中國(guó)充電樁的主要分布的場(chǎng)所是公共地下停車(chē)場(chǎng)、住宅區(qū)以及辦公區(qū)域的停車(chē)場(chǎng)所、加油站或者高速公路服務(wù)區(qū)。其中，不少地區(qū)部分場(chǎng)所如商場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)有比較多閑置的充電樁，而部分車(chē)流較大的場(chǎng)所如學(xué)校、醫(yī)院周邊卻存在充電樁不足、排隊(duì)充電的問(wèn)題。

2、燃油車(chē)“霸占”充電停車(chē)位

中國(guó)城市停車(chē)位緊缺是長(zhǎng)期以來(lái)的難題，加之部分停車(chē)場(chǎng)所出于利益因素以及部分車(chē)主不夠“自律”，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)充電車(chē)位常被燃油車(chē)占位。

2018年8月， 北京人民廣播電臺(tái)的媒體就調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京井百貨地下三層停車(chē)場(chǎng)里有30個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電車(chē)位，但其中12個(gè)被燃油車(chē)占位，3個(gè)因故障停止運(yùn)作，而這樣的情況在北京市區(qū)內(nèi)并不是少數(shù)。

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充電樁安裝問(wèn)題

“個(gè)人還需要自付安裝費(fèi)嗎”

充電樁需要配電室重新基礎(chǔ)配電，因?yàn)槊總€(gè)小區(qū)的用電負(fù)荷在安裝前都是計(jì)算好的，如果小區(qū)內(nèi)使用100伏電壓的話，只給你配120伏的電開(kāi)關(guān)。所以充電樁380伏的高電壓必須單獨(dú)走電，即另外布設(shè)一個(gè)開(kāi)關(guān)，這部分涉及費(fèi)用8000多元，由我們自己承擔(dān)。然后，電力公司把電線從開(kāi)關(guān)處拉到充電樁大概200米，這個(gè)施工費(fèi)用包括充電樁的硬件設(shè)施成本都是電力公司承擔(dān)，大概6萬(wàn)多元，這其中國(guó)家對(duì)電力公司有相應(yīng)的貼補(bǔ)政策。同時(shí)還需要支付物業(yè)費(fèi)用的。

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國(guó)網(wǎng)放大招，充電樁市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)入大一統(tǒng)

充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2019年9月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類(lèi)充電樁46.6萬(wàn)臺(tái)，隨著新能源汽車(chē)保有量的增加，充電樁的保有量及充電量也將繼續(xù)增加，預(yù)計(jì)2020年新能源汽車(chē)的電量將超過(guò)100億度/年，2030年達(dá)到1600億度/年，電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模也將達(dá)到千億級(jí)別。

不過(guò)，在這“千億級(jí)”市場(chǎng)的背后，卻是企業(yè)整合的持續(xù)加速。根據(jù)電車(chē)匯不完全統(tǒng)計(jì)，從2014年國(guó)家電網(wǎng)宣布允許民營(yíng)資本投資充電業(yè)務(wù)開(kāi)始，國(guó)內(nèi)大大小小的充電運(yùn)營(yíng)商，已從1500余家縮水至300余家，從的“圈地”不計(jì)成本的投入，到現(xiàn)如今的集約式發(fā)展，隨著新能源汽車(chē)保有量的持續(xù)增加，有關(guān)城市公交、物流、網(wǎng)約車(chē)的充電服務(wù)，使得早期布局的企業(yè)看到了盈利邊界。

由于充電樁運(yùn)營(yíng)效率不高、前期投資規(guī)模巨大、盈利模式不清晰、回報(bào)周期長(zhǎng)等因素，充電樁企業(yè)一直面臨盈利難的經(jīng)營(yíng)壓力。以公共充電樁保有量的特來(lái)電為例，從企業(yè)成立以來(lái)，持續(xù)虧損，直到2018年才結(jié)束了連年虧損的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了盈虧平衡。

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帶你認(rèn)識(shí)交流充電樁和直流充電樁

交流充電樁是固定安裝在社區(qū)停車(chē)場(chǎng)、居民小區(qū)、大型商場(chǎng)、服務(wù)區(qū)、路邊停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)所，接入電網(wǎng)，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)提供可控的單向交流電源或三相交流電源的供電裝置。交流充電樁本身并不具備充電功能，其只是單純提供電力輸出，還需要連接電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)，方可起到為電動(dòng)汽車(chē)電池充電的作用。由于電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)的功率一般都比較小，所以交流充電樁無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速充電。

直流充電樁也是固定安裝在戶外，例如社區(qū)停車(chē)場(chǎng)、居民小區(qū)、大型商場(chǎng)、服務(wù)區(qū)、路邊停車(chē)場(chǎng)、專(zhuān)門(mén)的電動(dòng)汽車(chē)充電站等場(chǎng)所，接入電網(wǎng)，為電動(dòng)汽車(chē)電池提供直流電源的充電裝置。