在軋制二切分時(shí)常出現(xiàn)以下問(wèn)題：  ⑴軋制成品的兩根不一樣大，①一邊比一邊大，則是可以調(diào)節(jié)15H進(jìn)口是否預(yù)切偏，切向進(jìn)口導(dǎo)輥的調(diào)節(jié)過(guò)大，再檢查兩頭的輥縫是否一致等；②出現(xiàn)16H到17H次之間右邊高左邊低，17H到18H右邊低左邊高現(xiàn)象，首先檢查17H軋輥的兩頭輥縫是否一直，在檢查18H的軋輥輥縫。  ⑵出現(xiàn)二切分導(dǎo)衛(wèi)粘鋼的現(xiàn)象時(shí)，可以看一下冷卻是否良好，如，冷卻良好，可以看一下，軋制線的軋槽是否太老了。15H、16H，從而造成切分帶變大，造成刀片兩邊粘鋼，從而不能保證軋制線的順利軋制，從而可以考慮一下導(dǎo)衛(wèi)的切分輪是否有破口等。因軋制工藝及壓下規(guī)程的變化,原有的導(dǎo)衛(wèi)裝置不能滿足使用要求,該生產(chǎn)線設(shè)計(jì)應(yīng)用了可調(diào)組合式滑動(dòng)進(jìn)口導(dǎo)衛(wèi)裝置,滿足了無(wú)孔型軋制工藝要求,取得了較好效果。  ⑶在軋制過(guò)程中，調(diào)整可以看成品來(lái)進(jìn)行調(diào)整，基本在3—4小時(shí)對(duì)軋機(jī)進(jìn)行軋制調(diào)整，基本一次調(diào)整量在可以20—30絲左右，以保證 料型的基本正常，才能達(dá)到順利軋制。

切分導(dǎo)衛(wèi)位于切分機(jī)架的出口,由插件、切分導(dǎo)衛(wèi)體、分料盒組成,。

小型廠的切分軋制依靠切分導(dǎo)衛(wèi)來(lái)完成對(duì)軋件的切分,因而切分輪成為切分導(dǎo)衛(wèi)較為重要的部件。切分輪刃部有斜角,該角比 軋輥切分楔的角度要大,保證撕裂軋件時(shí)有足夠的水平分力。由此可以得出:在坯料條件、壓下規(guī)程確定的情況下,無(wú)孔型軋制的進(jìn)口導(dǎo)衛(wèi)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及內(nèi)腔尺寸控制,是能否保證無(wú)孔型軋制工藝穩(wěn)定的關(guān)鍵因素。兩個(gè)切分輪間隙很小,使得切分孔型出來(lái)的軋件內(nèi)側(cè)壁首先和輪子的側(cè)緣接觸,并被撕開(kāi),分為兩線。輪子安裝設(shè)計(jì)為懸臂式,這種結(jié)構(gòu)有利于快

速處理堆鋼事故。切分輪間隙調(diào)整系統(tǒng)采用蝸輪、蝸桿和軸的偏心距調(diào)節(jié)。這種方式可保證兩切分輪以軋制線為中心同步移動(dòng),調(diào)整精度高。導(dǎo)衛(wèi)體設(shè)計(jì)為上下對(duì)稱(chēng),可調(diào)換使用,解決了軋機(jī)邊槽使用時(shí),切分導(dǎo)衛(wèi)安裝和調(diào)整困難的問(wèn)題

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熱軋橢圓軋件進(jìn)口滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)屬于金屬的軋制，尤其涉及金屬軋件的矯直、導(dǎo)向和定位裝置。包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)帶有軋件通道的導(dǎo)板，箱體設(shè)冷卻水口，導(dǎo)輥軸設(shè)油孔與油嘴連接，特點(diǎn)是箱體上至少設(shè)置一對(duì)軸線互相交叉的導(dǎo)輥，兩輥軸線夾角為2α，兩只帶有弧面孔型的導(dǎo)輥傾斜地伸入至軋件通道中，構(gòu)成近似橢圓孔型。當(dāng)軋件穿過(guò)橢圓孔型時(shí)，導(dǎo)輥對(duì)軋件進(jìn)行矯直、夾持和扶正，使其長(zhǎng)軸以垂直狀態(tài)順利進(jìn)入圓孔型或方孔型。2導(dǎo)衛(wèi)的結(jié)構(gòu)形式及作用萊鋼軋鋼生產(chǎn)線中導(dǎo)衛(wèi)的主要結(jié)構(gòu)形式為棒材和帶材生產(chǎn)線的滾動(dòng)式導(dǎo)衛(wèi)以及型材生產(chǎn)線。優(yōu)點(diǎn)是，構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，使用時(shí)可以減少軋件扭曲和歪斜，減少軋件對(duì)導(dǎo)輥、軸承的沖擊，延長(zhǎng)導(dǎo)衛(wèi)使用壽命，減少導(dǎo)衛(wèi)損耗和更換頻次，減少堆鋼事故，有利于軋鋼生產(chǎn)，減少軋件刮傷和軋輥錯(cuò)位，有利于提高產(chǎn)品正1品率。

出口導(dǎo)衛(wèi)扭轉(zhuǎn)角度偏大或偏小都會(huì)導(dǎo)致紅坯(即軋制中的鋼條)在進(jìn)入下一道之后出現(xiàn)倒鋼現(xiàn)象,產(chǎn)生不規(guī)則的鋼條,同時(shí),進(jìn)出口導(dǎo)衛(wèi)也受到嚴(yán)重的側(cè)邊磨損;當(dāng)偏差過(guò)大時(shí),則不可避免地會(huì)出現(xiàn)堵鋼事故,紅坯無(wú)法進(jìn)入下一道的進(jìn)口導(dǎo)衛(wèi)。 目前,在國(guó)內(nèi)有關(guān)軋鋼專(zhuān)業(yè)資料中,難以找到比較完整的機(jī)架聞出口導(dǎo)衛(wèi)扭轉(zhuǎn)角度值的理論計(jì)算方法,尤其難以查找到比較接近實(shí)際扭轉(zhuǎn)角度值的資料介紹。此問(wèn)題的關(guān)鍵在于紅坯在扭轉(zhuǎn)時(shí),對(duì)導(dǎo)衛(wèi)與紅坯之間的間隙所產(chǎn)生的間隙附加角度值的確定。滾動(dòng)引導(dǎo)裝置結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)合理與否，直接影響到滾動(dòng)裝置的使用效果。