在高速公路軟土地基處理中，難點問題是軟土的不均勻沉降和固限性軟土側(cè)滑；傳統(tǒng)的處理方式是在軟土地基上層鋪設(shè)礫石、碎石子，但是缺點是覆蓋的粒料可與軟土混合在一起，使強度進而降低，行車走車還是會發(fā)生塌陷、沉降的危險。隨著國家對鋼塑格柵土工合成材料的研究以及試驗應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)鋼塑格柵在軟土地基中有著廣泛的適應(yīng)性，

       其具有拉伸強度高、柔韌性能好、施工便捷、造價成本低等優(yōu)勢，鋼塑格柵有著不可替代的作用。雙向鋼塑格柵鋪設(shè)在夯實后的軟土地基表面，然后在格柵上面覆蓋粒料，使粒料與軟土隔離開不混合，不僅增加了強度，而且增加了鋼塑格柵的應(yīng)力，大大提高了整個軟土地基的穩(wěn)定性。鋼塑格柵的拉力由經(jīng)緯編織的高強鋼絲承擔(dān)，在低應(yīng)變能力下產(chǎn)生極高的抗拉模量

         所以在瀝青層下加入鋼塑格柵，它可以防止瀝青的形變，分擔(dān)路面產(chǎn)生的作用力，不至于讓瀝青"獨自面對"避免車轍印的發(fā)生。 　　鋼塑格柵可以有效減少路面裂縫的發(fā)生。熱脹冷縮，冬季瀝青會因為天氣原因縮在一-塊 ,把鋼塑格柵鋪在路面下， 在鋼塑格柵的作用下， 會把瀝青結(jié)合成整體而不會發(fā)生這種現(xiàn)象。鋼塑格柵整體上限制了地基土的剪切，側(cè)面擠出及隆起，由于加筋土墊層的剛度較大，有利于上部基礎(chǔ)荷載的擴散并較均勻地傳遞

       鋼塑土工格柵是由高強度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成高強度條帶，按平面經(jīng)緯成直角，經(jīng)超聲波焊接成型的土工組成資料，依據(jù)工程需求來用不一樣網(wǎng)孔直徑及鋼絲根數(shù)來改動筋帶的拉力巨細，具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、施工方便、運用壽命長等特點，廣泛用于公路的路堤、橋臺、擋土墻、施工便道及碼頭、護岸、防洪堤、塘壩、灘涂管理、貨場、渣場、機場、運動場、環(huán)保建蝕功能差、運用壽命短等技術(shù)難題