柴油發(fā)電機(jī)組按用途分類，可分為常用電源、備用電源、應(yīng)急電源。無論哪種用途，柴油發(fā)電機(jī)組都要“能啟動(dòng)，能供電，運(yùn)行正?！比绻麩o法做到這些，那么柴油機(jī)組就成為了擺設(shè)。因發(fā)電機(jī)平時(shí)處于自動(dòng)狀態(tài)時(shí)其電子控制模塊ECM對(duì)整個(gè)機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持。我們使用柴油發(fā)電機(jī)組的過程中，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)組冒黑煙。注意了，檢查以下幾個(gè)方面，查找黑煙的原因，避免發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障。

1、進(jìn)氣溫度太高。

2、空氣濾太臟或進(jìn)氣管堵塞。

3、噴油嘴滴油或霧化不良。

4、噴油泵有問題。

5、噴油提前角不對(duì)。

6、氣門間隙不正確。

7、氣缸磨損嚴(yán)重。

8、增壓器有問題。

柴油發(fā)電機(jī)組在并機(jī)使用的情況下，均衡機(jī)組運(yùn)行模式：

在自模式下，當(dāng)發(fā)電機(jī)組接收到啟動(dòng)信號(hào)后，所有機(jī)組中運(yùn)行時(shí)間zui少的機(jī)組首先自動(dòng)啟動(dòng) 。當(dāng)帶載運(yùn)行的 機(jī)組運(yùn)行時(shí)間大于其它機(jī)組組設(shè)定的均衡運(yùn)行時(shí)間時(shí)，發(fā)出信號(hào)讓其它機(jī)組開機(jī)，并同步并機(jī)后，自行分閘卸載停機(jī)。4、噴油器、高壓泵柱塞或出油閥故障，互換噴油器后觀察煙氣變化。所有發(fā)電機(jī)組按設(shè)定的均衡運(yùn)行時(shí)間表多少輪流循環(huán)自動(dòng)開停機(jī)。

柴油發(fā)電機(jī)組電瓶保養(yǎng)維護(hù)注意事項(xiàng)：  

   1.長(zhǎng)期存放的電瓶，在使用前必須給予適當(dāng)?shù)某潆?，以保證電瓶正常的容量。2、如果發(fā)電機(jī)是三相四線制的柴油發(fā)電機(jī)，那么就需要閉合上它的中性點(diǎn)的接地道閘。（可通過比重計(jì)檢測(cè)電瓶的實(shí)際容量） 正常的操作及充電會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)電瓶?jī)?nèi)一些水被蒸發(fā)，這就需要經(jīng)常對(duì)電瓶進(jìn)行補(bǔ)液，補(bǔ)液前，首先應(yīng)清潔加注口周圍的污物，防止其落入電瓶格中，然后把加注口打開，加入適量的蒸餾水或純凈水，切勿加得過滿（以電瓶極板刻度為標(biāo)準(zhǔn)），否則，電瓶放電/充電時(shí)，內(nèi)部的電解液會(huì)從加注口的溢流孔涌出，造成對(duì)周圍物體、環(huán)境的腐蝕破壞。

   2. 避免電瓶在低溫下啟動(dòng)機(jī)組，低溫環(huán)境下柴油發(fā)電機(jī)電瓶容量將無法正常輸出，且長(zhǎng)時(shí)間放電有可能造成柴油發(fā)電機(jī)電瓶故障。

　  3.備用柴油發(fā)電機(jī)組電瓶應(yīng)定期對(duì)電瓶進(jìn)行維護(hù)充電，可配備浮充電器。

柴油發(fā)電機(jī)組不能啟動(dòng)的原因

檢查蓄電池接線柱與連接電纜線是否接觸不良。

   蓄電池電解液在平時(shí)保養(yǎng)時(shí)如補(bǔ)充過多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線柱增大了接觸電阻使電纜線接不良。此種情況可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可。

是否起動(dòng)馬達(dá)的正負(fù)極電纜線接線不牢在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)使接線松馳造成接觸不良。

   起動(dòng)馬達(dá)故障的機(jī)率較少，但也不能排除，判斷起動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)作情況可在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間用手摸起動(dòng)馬達(dá)的外殼，如起動(dòng)馬達(dá)無動(dòng)靜且外殼冰冷，說明馬達(dá)未動(dòng)作?；蚴瞧饎?dòng)馬達(dá)嚴(yán)重發(fā)燙，有股刺激的焦味，則馬達(dá)線圈已燒毀。修復(fù)馬達(dá)需較長(zhǎng)時(shí)間建議直接更換。