對(duì)船廠目前造船使用的梳式滑道絞車系統(tǒng)的現(xiàn)狀,分析了絞車 系統(tǒng)不同步的原因及由此產(chǎn)生的后果,以及對(duì)梳式滑道系統(tǒng)進(jìn)行改造的目的和要求.采用集散控制系統(tǒng)的策略對(duì)梳式滑道絞車同步控制系統(tǒng)進(jìn)行的設(shè)計(jì). 包括該同步控制系統(tǒng)控制方案的選取、控制系統(tǒng)的原理、梳式滑道絞車的受力分析和計(jì)算、同步控制系統(tǒng)的PLC設(shè)備和程控系統(tǒng)傳感器等硬件的選型、程控系統(tǒng)的 硬軟件設(shè)計(jì),程控系統(tǒng)的軟件抗干擾設(shè)計(jì)和智能調(diào)度模擬控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)等.

寶瑾測(cè)控技術(shù)（武漢）有限公司是一家以位置檢測(cè)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)集成、無人化、信息化為主導(dǎo)的高科技創(chuàng)新型企業(yè)，公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測(cè)系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語音系統(tǒng)等，為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫(kù)房等行業(yè)提供智能化解決方案。歡迎來電咨詢！(2)通過四種控制系統(tǒng)的方案比較,選擇并確定同步控制系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案，該設(shè)計(jì)方案具有優(yōu)異的控制特性。

梳式滑道是由前蘇聯(lián)船舶設(shè)計(jì)專1家季維奇首先提出并設(shè)計(jì)完成的。這種梳式滑道適用于內(nèi)河修造船廠，它由滑道斜坡部份、橫移

區(qū)及鍘面水平船臺(tái)等組成。單層換架橫向滑道其斜坡部份的軌道與水平橫移區(qū)部份的軌道在平面上布置上交叉排列，且又相互延伸一個(gè)長(zhǎng)度，形式高低交錯(cuò)的梳條，因而叫梳式滑道。在滑道的斜坡部份，分節(jié)的單層楔形下水車(斜船架)支撐船舶，每個(gè)下水車由單獨(dú)的絞車牽引。因輪壓及滑道末端水深較小，滑道斜坡部分的施工精度要求不高，有可能采用較簡(jiǎn)易的軌枕道基礎(chǔ)，并可下水施工。(2)由于船臺(tái)絞車的數(shù)量較多，且相距也很遠(yuǎn)，故具體的操作人員必須有足夠的可視距離和范圍。

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由斜坡與水平兩組軌道呈交錯(cuò)排列，并相互伸突一定距離，形成高低交錯(cuò)梳齒狀的滑道。它由斜坡滑道區(qū)、水平橫移區(qū)和船臺(tái)區(qū)三部分組成。在交錯(cuò)處，斜坡滑道突出于水平橫移區(qū)之上部分稱為突坡、水平橫移區(qū)軌道伸出斜坡頂以外部分稱為突岸。各種設(shè)備按要求進(jìn)行同步動(dòng)作，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作、全程工作記錄、監(jiān)控、過載保護(hù)、自鎖、互鎖、互控啟動(dòng)，時(shí)間延遲及動(dòng)作程序，并可進(jìn)行遠(yuǎn)程、手動(dòng)和自動(dòng)功能切換，具有防止誤操作功能。上墩或下水的船舶在交錯(cuò)處轉(zhuǎn)換移船的設(shè)備及過程為：斜架車將上墩的船舶沿斜坡滑道牽引到突坡處，將水平橫移區(qū)軌道上的船臺(tái)小車開至突岸上，停在船體底下;升起船臺(tái)小車的油壓千斤頂，將船體頂起，船重轉(zhuǎn)落在船臺(tái)小車上，斜架車卸荷，下滑離開船體;開動(dòng)船臺(tái)小車沿水平橫移區(qū)行駛，并轉(zhuǎn)運(yùn)到的船臺(tái)。船臺(tái)小車裝有轉(zhuǎn)向的油壓千斤頂，可使車輪懸空轉(zhuǎn)向90°，因此它可以在水平橫移區(qū)內(nèi)的縱、橫軌道交叉處任意轉(zhuǎn)換方向，開往任一船臺(tái)上。