多路換向閥，河北豐業(yè)液壓機(jī)械有限公司

多路換向閥負(fù)載方向在整個工作過程中保持不變，我們知道，對于汽車起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等而言，其液壓缸在整個工作過程中負(fù)載方向始終維持不變。下面以起重機(jī)變幅液壓缸為例來探討雙閥芯的控制策略。起重機(jī)變幅缸在工作過程中其受力，負(fù)載方向始終保持不變，因此我們可以采取液壓缸有桿腔用壓力控制、無桿腔用流量控制的控制策略。

如何給多路換向閥降噪

壓力不均勻引起的噪聲

先導(dǎo)型溢流閥的導(dǎo)閥部分，在高壓情況下溢流時，導(dǎo)閥的軸向開口很小，僅0.003～0.006厘米。過流面積很小，流速很高，可達(dá)200米/秒，易引起壓力分布不均勻，使錐閥徑向力不平衡而產(chǎn)生振動。另外錐閥和錐閥座加工時產(chǎn)生的橢圓度、導(dǎo)閥口的臟物粘住及調(diào)壓彈簧變形等，也會引起錐閥的振動。所以一般認(rèn)為導(dǎo)閥是發(fā)生噪聲的振源部位。

多路換向閥基本控制策略

多路換向閥負(fù)載方向在工作過程中發(fā)生改變在這種情兄下,采取”進(jìn)油例壓力控制,出油側(cè)流里控制',在液壓缸有桿腔側(cè)用壓力控制,無桿腔側(cè)有流里控制。如負(fù)載方向不變,由于出油側(cè)采取了流里控制,我們可將歡向平衡閥用液控單向閥來替換,從而提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

多路換向閥兩負(fù)載方向在整個工作過程中保持不變我們知道,對于汽車起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等而言,其液壓缸在整個工作過程中負(fù)載方向始終維持不變。由于我們在無桿腔采用了流里控制,因此原控制系統(tǒng)中所用的平衡閥可用一個表控單向閥來代替。這樣可除因平衡國所帶來的系統(tǒng)不穩(wěn)定,從而捏高系統(tǒng)穩(wěn)定性。